Helsingissä on meneillään purjehduksen avoimet Euroopanmestaruuskisat. Shere Khanin kotiseura SPS järjestää 49er:den lähdöt ja Shere Khanin sekä kipparin voikin bongata järjestelyistä huomisesta lähtien. Shere Khan toimii siis toisen lähtöryhmän lautakunta-aluksena ja kippari häärii siellä erilaisissa lautakunnan tehtävissä. 49er:den lähdöt järjestetään Hernesaaren ja Sirpalesaaren välissä, joten rannoilta pystyy mainiosti seuraamaan lähtöjä.
Paita ja passi
Tilasin englannista kuorellisten köysien pleissaamiseen tarkoitetut puikot ja neulan. Tarkoituksena olisi tehdä kunnon kuoritut spinnuskuutit ja uusia ainakin ison falli, josta kuori on kulutnut jo puhki ihan lukon vierestä. Tämä ongelma pitää tietenkin selvittää, jotta uudelle fallille ei käy heti samalla tavalla.
Tein pari harjoitusta vanhoilla köydenpätkillä, joita löytyi lojumasta varastosta. Köydet ovat jotain polyesteriyitmistä tavaraa, joten ne eivät ihan vastaa tulevia köysiä. Tein kuitenkin harjoituksen vuoksi core-to-core silmäpleissin (vihreä köysi) ja kuorinta + silmukkapleissin (punainen köysi). Core-to-core pleissiin käytin Marlow sivuilta löytyvää ohjetta. Kuoren ”piilottamisesta” ei tullut ihan täydellistä, vaan siihen jäi hivenen löysää. Hivenen epäsiisti ulkoasu ei kuitenkaan heikennä pleissiä, jossa ydinten pleissaaminen vastaa kaikesta kuormasta.
Seuraavaksi ei muuta kuin köysikauppaan valitsemaan tulevia köysiä. Todennäköisesti päädyn Gottifredi Maffiolin köysiin, joita myy ProSailor.
Pleissausharjoituksia
Kimmo
Viime kesänä tein perus-dymolla merkinnät fallilukoille ja ne kestivät paikoillaan muutaman tunnin kovaa käyttöä. Tälle kaudelle piti keksiä siis jotain muuta. Yachting Worldissa oli mainos tarroista, joissa on fluoresoivat kirjaimet! Tottahan tuollaiset piti saada. Toivottavasti tarrojen liimat ovat sellaiset, että merkinnät ovat paikoillaan vielä syksylläkin, kun illat pimenevät ja hohdokkuudesta on todella hyötyä.
Täällä lisää infoa: http://www.glowfast.com/glowfast-complete-range-of-rope-clutch-labels/
Valoa yössä
Tänään lähdettiin heti aamusta ulos Pekan ja Annan kanssa tarkoituksen kalibroida mittarit. Viime kesänä jouduttiin lokin kalibrointi säätämään maksimiin, syyksi paljastui muutama näkki lokin siipipyörässä. Tänä keväänä siipipyörän puhdistuksen jälkeen loki näyttikin sitten aika hurjia lukemia.
Lokia kalibroitiin ensiksi ihan manuaalisella menetelmällä eli ajamalla paria poijun väliä ja vertaamalla GPSin ja tripin lukemia. Myös sähkökompassi kalibroitiin heittämällä muutamat ympyrät.
Tämän jälkeen nostettiin purjeet ja aloitettiin kalobrointi Nexus Race softan avulla. Lokin kalibrointiin löytyy metodi, jossa ajetaan pari halssia kryssiä ja sen jälkeen lasketaan suoraan myötätuuleen. Tämän metodin pitäisi kompensoida se, että lokianturi ei ole ihan keskilinjalla.
Tuulimittareiden kalibrointiin löytyy samantapainen metodi. Tämä ajettiin pari kertaa läpi ja nyt kryssillä AWA ja TWA alkoivat näyttämään järkeviä lukemia (joita ei mittaristosta ole vielä tähän mennessä saatu pihalle). Pieni heitto halssien välille vielä jäi, mutta läppärin akun loppumisen myös tähän pitää paneuta vielä myöhemmin.
Kimmo
Pekka ja Nexus Race kalibrointi
F18 katit kisaamassa Melkillä
Shere Khan laskettiin tänään (la 30.04.2011) vesille Verkkosaaresta. Matkalla Sirpalesaareen autoin epäonnista moottoriveneilijää hinaamalla hänet Pohjoisrantaan. Ilmeisesti pakoputki oli haljennut, moottoriongelmia joka tapauksessa. Kurja tapa aloittaa uusi kausi. Sirpalesaaressa seuraan liittyi Jukka ja Pekka, joiden kanssa nostettiin masto ja pantiin suurin osa juoksevasta rikistä paikoilleen.
Epäonninen moottoriveneilijä
Kimmo
Kävin tänään kiinnittämässä uuden VHF antennin kunnolla mastoon. Viimeksi saatiin vasta johto vedettyä maston sisään ja paikka mallinnettua jesarilla. Tein mastoon ruuvinreiät ja niihin kierteet kierretapeilla. Onneksi paketissa oli kaksi tappia, koska ensimmäinen meni harjoitellessa poikki. Nuo karkaistut terät ovat kyllä kovia, mutta uskomattoman herkkiä katkeamaan. Kuvia katsellessa tuli mieleen, että johto pitäisi vielä teipata kiinni toppiin, jotta se ei liuhu valtoimenaan. Ilmanvastuskin pienenisi….
Sirpalesaaressa käynti oli myös kevään ensimmäinen veneilyretki. Jos nyt yhteysaluksella tehtyä parin minuutin ylitystä voi veneilyksi kutsua 🙂 Merisatamassa oli jo reilut viisi purkkaria vesillä ja mastot pystyssä…
Kimmo
Antenni kiinnitettynä
Ensimmäiset veneet on jo vesillä
Kävin tänään vielä veneellä tekemässä viimeistelyhommia ennen vesillelaskua. Hioin vielä kölin vesihiomapaperilla. Lisäksi nostin tassut ylös kyljille, jotta sain maalattua pohjan myös tassujen alta. Nämä kohdat pitää käydä vielä sipaisemassa sileäksi joku ilta.
Kyljet käsittelin vielä Autoglymin high glossyllä, kyllä kiiltää…
Keskiviikkona tehdään runkokatsastus, jonka jälkeen Shere Khan pääsee taas oikeaan elementtiinsä.
Tassujen aluset
Kylki kiiltää
Sää suosi tänään pidettyä pohjan hiomistalkoita. Messissä oli allekirjoittaneen lisäksi Jukka, Juuso ja Fredi. Myös Pekka kävi pyörähtämässä, mutta keskittyi lähinnä valokuvien ottamiseen 🙂 Pohja saatiin kertaalleen sipaistua läpi 180:llä vesihiomapaperilla. Lisäksi jo aiemmin aloitettu peräsin saatiin käsiteltyä jo lopulliseen kuosiinsa nelisatasella. Hommaa vaikeuttaa huomattavasti se, että telakalla ei ole vielä juoksevaa vettä. Hiominen tehtiin kannetun veden voimalla, mutta välillä olisi hyvä päästä pesemään pohja kunnolla, jotta käden jälki alkaisi näkymään paremmin.
Jukka vahasi kyljet vesilinjan yläpuolelta. Lisäksi muita pienempiä juttuja oli mantookipehmusteiden asentaminen myös gastiliiton istumapaikoille (loppuu se valitus…), sekä narujen virittely keulaan, jotta kannella olevat purjeet pysyvät paremmin kyydissä.
Kimmo
Sotkuista hommaa
Jukka kylkien kimpussa
Mantookipehmusteet
Avovesi lähestyy laskupaikkaa
Käytiin tänään Pekan kanssa nostamassa masto telineestä pukeille odottamaan pystytystä. Viime kesänä topissa ollut VHF piiska-antenni tuli lomakryssillä alas. Tämä antenni ei itse asiassa ollut edes käytössä, vaan sen sijaan oli vielä toinen antenni takakaiteessa. Topissa olleen tilalle hankin ”tumppimallisen Race” antennin, jonka pitäisi tuottaa mahdollisimman vähän ilmanvastusta. Lisäksi antennin kiinnitys on paljon pienempi (lue kevyempi) kuin vanhassa antennissa. Vanhaa johtoa hyväksi käyttäen saatii uuden antennin johto vedettyä maston sisällä olevaan johtokouruun. Takakaiteessa ollut antenni jää kädessäpidettäväksi vara-antenniksi.
Samalla topista purettiin pois ankkurivalo, jonka johto oli jotenkin ristissä ison fallin kanssa. Johto oli jo lähes hiertynyt poikki ja valo ei enää muutenkaan toiminut. Lisäksi topiin asennettiin backstay flicker, joka nostaa takastaagin isonpurjeen ahvenselän yli kun hekki löysätään. Säästää vähän purjeen takaliikkiä. Kaikkien muutosten myötä toppiin ei ainakaan tullut lisää painoa, luultavasti painossa säätettiin muutamia satoja grammoja.
Viimeiseksi käytiin vielä Harkenin rullaitteen kimppuun. Jo viime kesänä yritin purkaa foilista pois koko köysirullan, mutta köysirumpua ei saanut millään auki. Nyt porasimme pulttien pyöreisiin (?!) vastakappaleisiin sivusta millin poranterällä reiän, poranterä käännettiin värinpäin ja pihdeillä terästä kiinni pitäen vastakappaleeseen sai sen verran pitoa, että pultin sai auki. Kaksi pulteista vaati tällaista käsittelyä. Retkikautta varten vastakappaleet pitää joko vaihtaa tai sitten saada liimattua jotenkin niin hyvin kiinni, että ne eivät pyöri pulttien mukana.
Laituripaikka alkaa kohta olemaan sulana, vielä kun sinne jotenkin pääsisi…
Uusi VHF antenni ja "backstay flicker"
Harken rulla halkesi vihdoin
Laituri 13.04.2011
Shere Khanin pohja on ihan k0htuullisessa kunnossa, joten kokonaan sitä ei ole ainakaan tänä keväänä tarkoitus tehdä uusiksi. Pohjassa on vanhaa myrkky sen verran paksusti, että sen tasaiseksi hiominen pitäisi onnistua. Keulassa pohjaa on jo jossain vaiheessa vesihiottu. Tänään kävin pohjaa läpi ja laitoin pakkelia kolhiintuneisiin kohtiin. Sen jälkeen paikat maalataan yli myrkkymaalilla ja sen jälkeen koko pohjalle tehdään kevyt vesihionta.
Peräsimessä oli muutama isompi naarmu, joten se maalataan kokonaan yli ja hiotaan sileäksi. Samoin teen luultavasti myös koko kölille.
Pakkelia pohjaan
Peräsin
