Logistiikkaperkele

Noin 12 tuntia lähtöön. Tämä on pirullinen logistinen harjoitus. Ensin on juhannuksenvietto johon osallistuin omalla Nuanna veneellä, sitten kamat Melianiin veneeltä ja kotoonta ja oman kämpän pakettiinlaitto (miksi sähkötaulussa ei ole selkeitä merkintöjä).

Plus epävarmuus, että olenko nyt muistanut kaiken vaikka on jo miljoona listaa tehtynä etukäteen. Toki tiedän että kun köydet irtoaa on myöhäistä itkeä ja sen jälkeen sovelletaan ja ollaan luovia – tai käytetään luottokorttia.

Miehistön moraali: Heikko Juhannuksen jälkeen
Partaindexi: hiukan on, katsotaan aamun jälkeen.
Uni: Vähäistä ja kaikki viimeinen aika käyteään pakkaukseen ja murehtimiseen
Kapinan mahdollisuus: Vähäinen
Maileja takana: +-0

Sääikkuna

Jimmy Cornell kirjoitti elämäkerrassaan, että vihaan termiä ”sääikkuna”. Hän ei voi ymmärtää ihmisiä, jotka voivat istua satamassa viikkokaupalla odottamassa pitkällekin legille täydellisesti sopivaa säätä. Yleensä myötätuulta ja aurinkoa. Samaistun tässä suhteessa todella vahvasti Jimmyn mielipiteeseen. Tähän on varmaan parikin syytä:

a) harrastin pitkään kilpapurjehdusta ja kisoihin lähdettiin oli keli ja ennuste mikä tahansa. Siinä oppi luottamaan veneisiin ja varusteisiin. Kyllä ne (yleensä) kestää vähintään sen mitä miehistö. Ja vaikka mukavuuden halua onkin matka varrella lisääntynyt, niin väitän silti, että ex-kilpapurjehtijat sietävät keliä, märkää ja yleistä kurjuutta keskivertoa enemmän.

b) mun hermoilla ei missään tapauksessa istuta veneessä samassa satamassa useampaa päivää vain odottamassa määrittelemätöntä lähtöpäivää. Toki vuosien varrella on muutaman kerran pitänyt muuttaa suunnitelmia, mutta yleensä sovitun lähtöhetken koittaessa merelle on lähdetty jos keli ei ole ihan karmea.

Helsinki – Kiel legin lähtöajaksi on nyt määritelty maanantai, noin puolilta päivin. Aamulla hoidetan viimeiset bunkraukset ja veneen tankkaus (löpö, kaasu, vedet). Sääennuste näyttää alkuu aika kevyttä, joten voi olla että Volvokin joutuu hommiin. Tälle legille ei ylipäätään ole luvassa myötätuulia. Olen ajellut kevään ja alkukesän mittaan reitityksiä ja kertaakaan ei vastatuulta ole ollut alle 80%. Tässä tämän aamun ennusteen mukainen mallinnus:

Helsinki - Kiel reititys

Helsinki – Kiel reititys

Lisätään tähän nyt vielä pari sääikkunaa viimepäiviltä 🙂

Huono sääikkuna

Huono sääikkuna

Hyvä sääikkuna

Hyvä sääikkuna

 

 

Viikko lähtöön

Olen Jukka. Tarkempi identiteetti jääköön unholaan.

Mutta olen lupautunut lähtemään gastiksi 10 (+1) viikon purjehdusreissulle Skotlantiin. Tarkempi reitti Suomi-Skotlanti-Suomi.

Hommahan lähti käsistä jo muutamisen vuotta sitten. Vitsistä lähtenyt viskipurjehdus alkoi konkretisoitumaan.

Taino ei tuo oikeastaan vitsi edes ollut. Aloitin purjehduksen noin 6-7 vuotta sitten. Jotenkin se imaisi ja unelmaksi aika äkkiä tuli joku pidempi reissu. Tämä olisi mukava aikuisiän haaste, tarvittaisiin: Purjehdustaidot, kokenutta miehistöä, oikeanlaine vene, hiukan budjettia, aikaa ja kymmeniä muita juttua joiden piti mennä kohdilleen.

Pari vuotta sitten tajusimme porukalla, että tuo olisi pikkuhiljaa mahdollista. Shere Khanin skapamiehistössä oli sopivasti kokenutta porukkaa. Shere Khanin kippari Kimmo tahtoi hiukan vaihtelua purjehdukseen ja nopea ja kevyt vaihtui raskaaseen ja kestävään.  Ja venekkin löytyi viimekeväästä. Höga Kustenin reissu edellisenä kesänä oli oikeastaan veneeseen totuttelua ja harjoittelua tämän kesän reissuun.

Nyt jännitttää. Olen juuri tänään käynyt laittamassa teeveelisäkanavat, musa ja videostriimauspalvelut (Spotify saa jäädä) kiinni. Ja kotipuolen kustannukset muutenkin mahdollisimman minimiin.

Mietittävää riittää, onko tarpeeksi vaatteita? Minkälaisen partastrategian valitsen? Onhan elektroniikkaa tarpeeksi mukana? Onko vakuutukset kunnossa? Kestääkö muu miehistö minua?

Yritän raportoida matkan etenemisestä täällä.

Viimeviikonlopun Kekkuliregatan Piridan sataman fiiliksiä.

Viimeviikonlopun Kekkuliregatan Piridan sataman fiiliksiä.

Ja täällä on vettä

”tällä hyllyllä, useampi litra.”

”Kummalla?”

”Tällä alemmalla, kaikki vaan kelluu.”

”Kun tuut ulos tuun kattoon.”

Turkkilevyillä oli vettä, alahyllyillä kamat kellu, sähkö pilssi vaan surisi ja mottorikaivokin oli täyttymässä. Juu, ei voitettu kisaa, sen voikin vaikka päätellä siittä, että minä näpytän tätä jutskaa Myyrmäessä, kun loput veneet kiihdyttää Tallinnan lahdella.

Toki tuli kyllä testattua Ranturia, ja Broachattuakin pitkä köli, jotain uutta punapöksyillekkin siittä. Ranturi tuntui merikelpoiselta, eikä kusta ollut housussa, ennen kun tuli lusikallinen paskaa. Se tunne, kun veneessä on tynnyrillinen vettä, eikä tiedä mistä se on sinne tullut ja millä aikajänteellä.

Koska kone oli joutumassa veen varaan, tahdoin sen käyntiin ensiksi. Samalla ammattimiehistö käänsi veneen myötäseen, koska ongelma oli syntynyt kryssillä paukatessa. Mika manuaalipumppasi bilgen tyhjäksi ja allekirjoittanut rupesi etsimään mistä Itämeri ei pysy omalla puolellaan. Kaikki läpiviennit näytti pitävän kutinsa. Yksi läpivienti sijaitsee sitlootaan lattian alla, ja sitä ei pääse näkemään, ellei tyhjennä ensiksi sitlootaa roinista, ja sitten ihmisistä ja sitten teakki riteliköstä ja sitten lattiankannessa, jotenka se jäi nyt sitten katsomatta.

Vuoto stabilisoitui, mutta päätös oli jo tehty Kaivariin palaamisesta. Mikä oli oikein. Oikeita ratkaisuja on helppo tehdä, kun vaihtoehtoja on vain yksi. Bilgeen jäi pumpun korkeudelta vettä, jota sitten pumppailtiin pihalle parin minuutin välein. Takas köysissä ollessa vuoto pysähtyi tähän samaan, noin kymmenen senttiä bilgessä, eikä siitä noussut. Kuivasin koko kaivon räteillä ja jäin odottelemaan mistä noruu vettä, eikä sitä solkenaan tullut mistään suunnasta. Jätin Ranturin odottamaan huomista ja palautin kovia kokeneen vaimoparan takaisin Myyrmäkeen.

Spekulaatiot odottaa omaa aikaansa, ja vuoto tarttee löytää ja tilsiä. Tuli se mistä tahansa, niin tynnyrillinen ennen Kasuunia on liikaa, vaikka sitä sitten pumppailiskin takaisin alkuperäiseen osoitteeseen kelluvuuden nimissä. Kokolailla kiitos kuuluu täysammattilaisille sitlootassa tänkin episodin onnellisesta lopusta, kaikki on kotona, kuivattelemassa ja lämmittelemässä ja Ranturi jos uppoo yön aikana, niin se uppoo 30 senttiä ja kaikki on muutenkin jo märkää sisällä, selkänojia myöten.

Lopun viimein; Vaimon mielestä Ranturi vaan ilmoitti olleensa liian kaukana rannasta. Mika sai testattua, että melonta hanskat ei sovi skönäämiseen. Katja mietti tullaanko meidät pelastaan veneellä vai kopterilla, kopteri olisi jännempi. Guntterillä oli vaan kivaa. Ja allekirjoittanut on todella tyytyväinen koko episodin lutviutumiseen, manöövereihin, pikku kisotteluun Affen kaa, rantaeväksiin – irtomunaleipiin ja Rantojenmiehen käytökseen + 10 m/s tuulessa ja kuoppasessa kyydissä.

09efd047-d3d5-46c7-b4c2-3d0f09c2d976

Ja kisavalmistelut

Ystävämme Jukka ei ole enää pitkään aikaan käyttänyt €uroja, keskustellessamme vene kustannuksista. Hänen mittarinsa on veneyksikkö, joka vastaa sataa €uroa. Tämä yksikkö ajattalu on nyt hiipinyt myös minun Visa-talouteeni, ja exelini näyttää, että vakioksi on muodostumassa yksi yksikkö per vene päivä.

Kerran kertaakaan ei ole oltu pursimassa, mutta veneessä olen viettänyt aikaa paljon, bileetkin pidin. Bileitten visuaalisesti kauneinta antia oli tietysti vaimo ja muut neidit perässä, mutta en voi olla mainitsematta kolmen veneen juhlaliputusta Kaivarissa maanantai ehtoona. Se oli mellevää. Kun olen veneessä ollut, niin valtaosan olen fiilistellyt tavoitteeni täyttymistä – kesämökki Kaivarissa, ja toiseksi valmistautunut kisaan, kisaan, joka raapustettiin allakkaan jo viimesyksynä.

Osallistuminen ei käynyt edellisellä kertaa, kun Ranturin kelpoisuutta ei oltu vielä todistettu. Vuodessa on vettä virrannut Vantaassa ja kyljissä, jotenka usko kiuluun on kova. Keväinen puuhastelu telakalla kiihtyi kliimaksiin kuluneella viikolla, ja harpin kun hain Mäns Cavelta, ruksitin viimeisenkin rastin katsastus listaani.

Miehistön kasasin facebuukista, ajatuksella punaiset housut olisi suotava, jotenka köysiä tulee nykimään kymmenien tuhansien mailien kisamiehistö. Voittamaanhan me lähetään ja laminaattia soviteltiin foiliin tänään, mutta neljän metrin erotus Tonnarin ja Ranturin etuliikissä pidättää meidät pysymään homeisessa dacronissa, ainakin toistaiseksi.

Perhosista vatsassa ei voi puhua, koska pötsissäni rummuttaa koko apina orgesteri. Viikon päivät ovat alkaneet TO-DO listojen tekemisellä ja sitten Doolla. Motonetin kassaneidit puhuttelevat jo etunimellä. Kolmen neljän välissä yöllä olen siirtynyt ilman eri komentoa soffalle hohkamaan, mutta tuohon tulee muutos kun siirryn riippumattoon parvekkeelle. Jänskää kyllä, mutta kaikki on tippiä ja toppia ja keliksikin ennustetaan kylkimyyryä, minkä pitäisi vissiin sit sopia Ranturin pirtaan kun pisamat Pepille.

Yöpurjehdus Formenteralle

Formenteran saari sijaitsee tekno-rave-bilesaari Ibizan eteläpuolella siten, että pahimmat jumputukset ja huurut eivät enää kantaudu sinne. Kummatkin tietenkin Baleaarien saariryhmässä, Välimerellä.

Kuukausi kuivalla maalla Mallorcalla, suurimmaksi osaksi Palmassa, alkoi polttelemaan jalkoja sen verran, että piti päästä vesille. Köyhällä kun ei ole varaa omaan veneeseen, niin sellainen täytyi vuokrata. Kovan tinkauksen jälkeen sain alle äkkilähdöllä jo parhaat päivänsä nähneen Beneteau Oceanis 323 Clipperin. Miehistön osalta luvassa oli ns. two-handed reissu vaimon kanssa.

Carrefour-styyvauksen jälkeen matkaan. Eka etappi Palman lahdella sijaitseva pittoreski Illetaksen lahti, joka oli helpoin ääntää. Eikun ankkuriin, ja vettä tuntui riittävän, jopa merikortin mukaan liikaakin. Eipä ihme, koska jälkeenpäin ilmeni että Reiskan mittarit olivat asetettu näyttämään jalkoja..

Viikon charterin päämääräksi otin Formenteran saarella sijaitsevan, ja venevuokrafirman Eccyachtin Alfonson suuresti kehuman, unelmien-valkohiekka-palmuranta Puerto S’Espalmadorin. Matkaa tuonne olisi 70nm linnuntietä, joten päätin tehdä legin yön yli. Päivänvalossa on kuitenkin kivempaa ankkuroitua kuin pilkkopimeässä.

Palman lahden merituuli-ilmiön sammuttua kelit yön yli olivat varsin leppoisat. Moottoripurjehdusta. Hieno tähtitaivas. Muutamia Välimerenristeilijöitä. Merinovillat, fleece ja pipo. Eikä ainuttakaan toista purjevenettä tai ylipäänsä huvivenettä. Aamu sarasti jälleen puoli viiden maissa.

Puolenpäivän seutuun ankkurit taas santaan, ja olimme perillä. Kiva ranta, eikä jumputusta tai stroboja. Siestan aika.

Pekka

p.s. Kirjoittajan relaatio Kahju Sailing porukkaan juontaa juurensa ex-Shere-Khanin kisatiimiin osallistumisesta 2010 lähtien.

Cala Illetas Palman lahdella.

Cala Illetas Palman lahdella.

Vaimo ruorissa.

Vaimo ruorissa.

Puerto S'Espalmador Formenteran saarella.

Puerto S’Espalmador Formenteran saarella.

Aamunsarastus avomerellä, jossain Ibizan kaakkoiskulmilla.

Aamunsarastus avomerellä, jossain Ibizan kaakkoiskulmilla.

Suunnitelma

Suunnitelma

Tämän kesän purjehdussuunnitelman ensimmäiset ajatukset ajateltiin jo vuoden 2013 kesällä. Suunnitelman toteuttamiseksi tarvittiin vain uusia vene ja sen varustelu. Vanhan veneen myyntiin meni yksi kesä, Melianin varusteluun toinen plus viime talvi siihen päälle. Tärkeimmät uusitut / hankitut varusteet:

  • Elektroniikka: Raymarinen e7 plotteri, Navicomin VHF AIS vastaanotolla ja Nasan Navtex vastaanotin, sekä uudet akut
  • Riki: kaikki staagit ja vantit babystaagia ja barduunoita lukuun ottamatta, lisäksi uusia falleja sen verran, että kaikki löytyy tuplana
  • Uusi isopurje ja genoa
  • Ankkurivinssi kunnostettu + 80 metriä ketjua. Lisäksi hankittu vara-ankkuriksi alumiininen Fortress ja pitkä köysi
  • Uusi kaasupullokotelo 5+5kg pulloille
  • Kumivene ja perämoottori, molemmat löysin edullisesti käytettynä
  • Lukemattomia muita pienempiä parannuksia sähköihin, letkuihin, sisustukseen, rikaukseen jne jne

Mihin täst sit ollenkka lähretä?

Aluksi suunnitelma kulki nimellä Viskipurjehdus. Reissun virallinen nimi ”Ylämaan Tiputtajat” on lainattu Huoviselta. Kipparin juomatottumukset ovat sittemmin muuttuneet, joku voisi sanoa radikaalistikin, mutta miehistön osalta nimi varmaan tullee pitämään paikkansa. Tarkempaan reittisuunnitelmaan on siis merkitty esim. vierailuja eri tislaamoihin. Itse odotan reissulta eniten huikeita maisemia, erilaista luontoa, sekä kokemuksia isommilta vesiltä ja vuorovedestä.

Retken määränpäänä on siis Skotlannin länsirannikko ja Hebridien saaristo. Karkea reittisuunnitelma on seuraava:

  • Lähtö heti juhannuksen jälkeen
  • Itämerta alas Kieliin, kanavasta läpi, Helgoland, Pohjanmeren ylitys Invernessiin ja siitä Caledonian kanavaan.
  • Skotlannin länsirannikolla Port Williamissa pitäisi olla noin kolmen viikon päästä lähdöstä
  • Seuraavaat neljä viikkoa kruisausta sisä- ja ulkohebrideillä, päättyen Stornowayhyn, jossa miehistönvaihto.
  • Paluumatka taas kolmeviikkoa Skotlannin pohjoiskärjen, Orkneyn saarten ja Tanskan salmien kautta takaisin kotisatamaan.

Reissun kokonaiskesto teoriassa 10 viikkoa. Mutta seikkailuissa saattaa tapahtua kaikenlaista yllätävää, pysykäänhän kuulolla.

He ostavat juomansa pitäen etupäässä silmällä pullojen muotoja. Ensin likööripullo, joka on yhtä lupaava ja tasapainoisen näköinen kuin leveälanteinen puolimaailman nainen. Sitten tavattoman pitkä lekkeri rommia ja litteä konjakkiputeli. Sanalla sanoen, he tekevät luotettavaa työtä! Erikoisen herkullinen on tuo taidelasin valikoima, jonka Alkon myyjä pakkaa pahvilaatikkoon. Taitelijain parhaimmisto on luonut kuolemattomia etikettejä. Kauniit sinetit ja hauskat silkkinauhat somistavat useita pulloja.

– Mitkä noista on Ylämaan Tiputtajia? kysyy Rurik.

– Tuo veijari, jossa näet Skotlannin kansallispuvun hameenhelmuksia, selittää Hamsteri.

Hamsteri – Veikko Huovinen

Siellä ne menee…

… mutta ei oikeastaan harmita, vaikka en ole mukana. 10 vuoden putki Suursaaren kiertoa katkesi siis tänä vuonna. Ja ihan omasta tahdosta. Melian ei ole kisavene ja ei oikein löytynyt intoa lähteä mukaan johonkin uuteen tiimiin. Ei ainakaan vain yhden kilpailun ajaksi ja pidempään panostukseen ei oikein aika riitä.

Sen verran oli kuitenkin kiinnostusta kisaa kohti, että kävin katsomassa lähtöä Melkin poijulla. Lähtösuora oli lenssiä, joten veneet tulivat hienossa illassa spinnuilla poijulle. Erityisesti halusin nähdä Ari Huuselan kipparoiman Imoca Open 60 veneen. Näillä veneillähän kisataan legendaarinen Vendee Globe ja vaikka tuo yksilö onkin jo vähän vanha, niin kyllä siitä huokui suuren maailman ja isojen vesien meininki. Huikean kokoinen isopurje, toppigenaakkeri, rullalla olevat erikokoiset keulapurjeet jne jne.

Ensimmäinen Imoca Open60 vene Suomen vesillä. Taustalla Blue Nights, joka sekään ei ole mikään pikkuvene...

Ensimmäinen Imoca Open60 vene Suomen vesillä. Taustalla Blue Nights, joka sekään ei ole mikään pikkuvene…

Avoimen luokan kärjessä lähtösuoran jälkeen kärjessä ei ollutkaan tällä kertaa Trou Noir vaan toinen trimaraani

Avoimen luokan kärjessä lähtösuoran jälkeen kärjessä ei ollutkaan tällä kertaa Trou Noir vaan toinen trimaraani

Sinne ne menee...

Sinne ne menee…

 

Ja kellutus starttaa

Kyllä, olemme siintyneet natisuttamaan köysiä. Mastokin on pystyssä, ja vindeksi vinossa. HMVK:n nosturilla kahteen pelleen hönöillessä, riski temuta masto nosturiin on tasan sata. Ranturi selvisi tod. näk. vain vääntyneellä vindeksillä, ja katsotaan, josko tässä joku kaunis-päivä sen kiipeilisi suoristaan.

Vantit on nyt ”noin”-kireydessä ja ajatuksena muodostu, että josko mastoa koittaisi siirtää naksun verran eteenpäin. Niin saisi sitä pre-pendiä ja sitä kautta vähän kiristettyä myös keula staagia paremmalla maston muodolla, kun nykysestä asemasta kirraamalla. Tuo menee kyllä hifistelyn puolella, mutta kaikki hifistely on tarpeen, koska kalenterissa olisi kisa, miehistö/naisisto vaan puuttuu.

Minä kun en ole suuri yksinpurjehduksen fanittaja, ajattelen ääneen, että kaikkea kivaa on parempi tehdä kimpassa, tai vähintään kahestaan, nääs. Sooloilijat on oma rotunsa, mutta jos on pakko, niin sitten on pakko rykästä yksin, tai sitten olla kokonaan kisottelematta.

Telakka-aika ei ihan riittänyt koko TO-DOon tekemiseen, ja hyvä niin, nyt saan jatkaa puuhasteluani sitten rannassa. Oman haasteensa rojektille tuo sähön ja johto-veen puute uudessa kodissa, mutta maluulen maluulen, että se on vaan hidaste ja mullahan ei oo kiire mihinkään. Veneessä olet jo perillä.