Yhteenveto Skotlannin länsirannikosta

Alusta lähtien oli selvää, että vaikka etelää kohti mennään niin reissusta ei tulisi mitenkään helteinen. Siltä olen ollut hivenen yllättynyt, että villasukkia on käytetty monin verroin enemmän kuin shortseja. Sen verran pitää Skotlannin puolustukseksi sanoa, että paikallisten mukaan tämä on ollut yksi sateisimmista ja kylmimmistä kesistä miesmuistiin. Tässä vähän yhteenvetoa neljän viikon purjehduksesta Skotlannin länsirannikolla ja saaristossa:

Vuorovedet

Vuorovedet olivat uusi asia meille käytännössä vain Itämerellä purjehtineille. Aluksi en oikein tiennyt miten ilmiöön pitäisi suhtautua, mutta loppujen lopuksi tilanteita, joissa vuorovesi pitää todella tarkkaan ottaa huomioon oli vain muutamia. Kaikki satamat joissa me käytiin oli käytännössä saavutettavissa millä vuorovedellä tahansa. Eli syvyyden puolesta ei navigointi tuottanut huolta. Saarten välissä virrat voivat olla voimakkaita. Isoimmat vuorovesivirrat me koeattiin Sound of Islayssa ja Kyle Rheassa, molemmissa lähes 5 solmua. Näihin saapuminen oli syytä ajoittaa oikein, koska vastavirtaan ei käytännössä olisi edes pystynyt etenemään.

Loch Harport - alavesi

Loch Harport – alavesi

Loch Harport - ylävesi

Loch Harport – ylävesi

Sound of Islay - nopeus lokissa 6.3 ja  GPS:ssä 11.1 solmua

Sound of Islay – nopeus lokissa 6.3 ja GPS:ssä 11.1 solmua

Sää ja säätiedot

Kuten aiemmista blogikirjoituksista on varmaan käynyt ilmi sää oli melkoisen tuulista ja vaihtelevaa. Merivesi on ollut käytännössä koko ajan noin 12 astetta, joten sekin kertoo, että mitenkään erityisen lämmintä täällä ei ole ollut. Saarilla ja rannikollakaan ei mobiiliverkoissa ollut mobiilidataa ollut saatavilla juuri lainkaan. Säätietojen lataaaminen oli siis aina välillä melko hankalaa. Lyhyemmän aikaväli säätiedot saatiin Navtexista ja Stornoway Coastguardin VHF lähetyksistä, joka ovat todella selkeitä. Sen verran pysyttiin kuitenkin ajan tasalla, että kovimmat kelit pystyttiin aina välttämään ja hakeutumaan satamiin niitä pitämään. Onneksi myös veneen lämppäri on toiminut hyvin, joten veneen sisätilat on saatu pidettyä kohtuullisen kuivina ja lämpiminä.

IMG_2099

Luonto ja eläimet

Maisemat länsirannikolla ja saarilla olivat mahtavat. Erityisen yllättävää oli vehreys. Vuoret eivät olleet karuja kallioita vaan vehreyden peittämiä. Rinteitä pitkin valui alas vuolaita puroja ja vesiputouksia. Saarten suojan puolella ja laaksoissa oli lehtipuiden täyttämiä lehtoja, joissa käveleminen tuntui kuin olisi tullut keskimaahan.

Merilintuja oli nähtiin tietysti paljon. Upeimpia oli myrskylintujen kaartelu aaltojen laakoissa sekä suulien syöksykalastus. Delfiinejä nähtii lähes aina kun purjehdittiin vähänkään avoimemmilla vesillä. Hylkeitä taas lähellä rantaa ja salmissa. Juralla nähtiin myös saukko. Yksin reissun kohokohdista oli Collin salmessa kun nähtiin jättiläishai kita ammollaan muutaman metrin päässä veneestä. Ainostaan isoimmat valaat jäivät tällä reissulla näkemättä.

IMG_3900 IMG_3972

Ruoka

Brittiläinen ruoka ei tunnetusti ole mitenkään arvostettua ja erityisesti Skotlantilaisesta ruoasta vitsaillaan paljon. Me syötiin aika paljon ulko osittain myös kaasun säästämiseksi. Lähes poikkeuksetta paikalliset pubit ja ravintolat tarjosivat hyvää ruokaa. Fish and chips, steak pie ja muut klassikot olivat listojen vakiokamaa. Se mikä yllätti oli paikallisen ja tuoreen kala- ja äyriäisruuan saatavuus ja laatu. Monissa paikoissaa saatiin tuoretta meriahventa (sea bass), makrillia, simpukoita, rapuja, langustineja jne.

IMG_20150719_152658 IMG_20150810_211703

Skye ja Stornoway

St. Kildalta lähdettiin illalla, jotta oltiin aamulla Sound of Harrisin salmessa, johon haluttiin saada myötävirta. Salmessa olevassa Leverburgissa pysähdyttiin nopeasti tankkaamassa vedet ja siitä jatkettiin kohti Skyetä. Puolivälissä Little Minchin ylitystä tuuli kääntyi täysin vastaiseksi ja nuosi yli 30 solmu. Loppumatka mentiin useampi tunti moottorikryssiä, onneksi Loch Dunveganin perältä löytyi kohtuullisen suojainen ankkuripaikka. Ja illalla tuuli hyytyikin sitten merkittävästi. Loch Dunveganissa käytiin katsomassa MacLeodien linnaa ja museota. Seuraavaksi jatkettiin Carbostiin Loch Harportissa, jossa on Taliskerin tislaamo, sekä mainio Old Inn pubi. Pubin poijussa roikuttiin sitten taas pari ylimääräistä päivää kovien tuulien vuoksi. Portree käytiin katsastamassa bussilla.

Maisemien vuoksi päätettiin kiertää Skye ja ajaa mantereen väliset salmet, Sound of Sleat ja Kyle Rhea. Maisemien katselua rajoitti jälleen kerran melkoinen sade, joka tällä kertaa vei myös kaikki tuulet. Moottorimarssilla ajettiin siis koko loppumatka kaatosateessa. Kyle of Lochalshista jäi mieleen ehkä reissun paras kalaravintola rautatieasemalla. Muutoin kylä ei kummia tarjonnut. Tomi ja Tytti hyppäsivät täällä pois kyydistä. Paluumatkan alkamisen tuntua lisättiin sillä, että jolla pakattiin keulapunkan alle, tästä eteenpäin yövytään, ainakin suunnitelman mukaan vain marinoissa tai merellä.

Nyt ollaan Stornowayssa pitämässä taas keliä pari päivää ja huomenna bunkrataan vene täyteen ruokaa paluumatkaa varten. Syviä matalapaineita on mennyt yli noin kerran viikossa, joka on tarkoittanut, että Navtex täyttyy myrskyvaroituksista. Nytkin oli 8 boforin tuulia käytännössä kaikilla pohjoisatlantin sääalueilla. Täältä matkuu Orkneyn Kirkwalliin ja sieltä Tanskan salmien kautta Itämerelle.

 

Loch Harport, taustalla Cuillin vuoristoa.

Loch Harport, taustalla Cuillin vuoristoa.

Kyle of Lochalsh, taustalla Skye Bridge

Kyle of Lochalsh, taustalla Skye Bridge

Stornoway

Stornoway

Myyttinen St Kilda

Myyttinen St Kildan saari oli yksi Skotlannin retken pääkohteista. Pieni vuoristoinen saariryhmä sijaitsee noin 40 mailia länteen Ulko-Hebrideiltä, käytännössä siis Pohjois-Atlantilla keskellä ei mitään. Saarella on ollut asutusta kivikaudelta aina 1930 luvulle asti, jolloin viimeiset asukkaat pyysivät ”evakuointia” parempiin oloihin. Kannattaa lukea saaren huikeasta historiasta enemmän esim. Englanninkielisestä wikipediasta: https://en.wikipedia.org/wiki/St_Kilda,_Scotland

Säiden puolesta tarvittiin hyvä ikkuna, jotta saaren kohtuullisen suojattomaan lahteen voi ankkuroida. Barralta lähdettiin aamulla kryssimään pohjoistuuleessa, jonka pitäisi kääntyä länteen ja näin tarjota parin päivän mahdollisuuden olla St Kildalla. Noin 70 mailin matkaan varattiin koko päivä ja yö. Illalla päästiin jo aika lähelle saaria, mutta pimeys ehti ensin ja näin ollen jouduttiin hieman kiertelemään saarten ulkopuolella ennen auringon nousua.

Sisällä lahdessa oli kolme venettä, joista yksi ankkurissa ja pari lahdella olevissa poijuissa. Me otimme kiinni myös poijuun aikomuksena ottaa pienet nokoset ja sitten selvittää voiko poijuja käyttää. Muutaman tunnin kuluttua meidät herätti ulkoa kuuluva tööttäily ja huutelu. Kävi selväksi, että poijut kuuluivat päivämatkoja tekeville turistiveneille, joten meidän piti siirtyä ankkuriin.

Parin päivän aikana kierrettiin saaren kylän rauniot ja historiasta kertova museo, sekä kiipeiltiin rantapenkereillä ja vuorilla. Saaren korkeimmat huiput nousevat melkein 500 metriin asti. Mukaan kaivettiin Melianin kaappien pohjalta suomalaista Pirkka kolmosolutta ja Jyväshyvän kaurakeksejä. Muuta suomalaista ruokaa veneestä ei enää löytynyt. Näkymät ovat huikeat ja paikan historia sekä eristenäisyys tuntuvat käsittämättömiltä. Säät olivat tutun vaihtelevat, juuri kun päästiin korkeimman vuoren huipuille, saatiin päälle taas vesikuuro. Myös näkyvyys ylhäällä hupeni melkoisesti, joten laskeutuminen ja oikean reitin löytäminen muuttuivat vähän haastavammaksi.

Saarella on myös moderneja rakennuksia armeijan jäljiltä ja kaupalliset toimivat edelleen huoltavat saaren tutka-asemia. Toisena aamuna aamupalan taustalla kuului iloinen piipitys catepillarin siirrellessä jotain konttia varastoalueella. St Kildalta jatketaan yöpurjehduksella takaisin sisäsaaristoon, kohti Skyetä. Ensi viikolla on taas luvassa syvä matalapaine, jota pitää pitää silmällä…

Kirjoitettu ankkurissa St Kildan Village Bayssa 30.07.2015 klo 17:25.

Kimmo

St Kilda Village Bay, turistipaatit poijuissa ja Melian ankkurissa lahdella

St Kilda Village Bay, turistipaatit poijuissa ja Melian ankkurissa lahdella

Kylän raunioita ja kääpiölampaita

Kylän raunioita ja kääpiölampaita

Pyöreät kivimajat ovat olleet varastotiloja

Pyöreät kivimajat ovat olleet varastotiloja

Huikeita maisemia

Huikeita maisemia

St Kildalla on Britannian korkeimmat jyrkenteet, korkeimmat yli 300 metrisiä

St Kildalla on Britannian korkeimmat jyrkenteet, korkeimmat yli 300 metrisiä

Korkeimmalla huipulla oli kivikasa - ja yllätys yllätys suota.

Korkeimmalla huipulla oli kivikasa – ja yllätys yllätys suota.

Koko porukka tutka-asemalla. Tässä vaiheessa oli vielä hyvä näkyvyys.

Koko porukka tutka-asemalla. Tässä vaiheessa oli vielä hyvä näkyvyys.

Tobermory, Coll, Eriskay, Barra…

Heikot tietoliikenneyhteydet ovat hieman lannistaneet raportointi-intoa. Saaria ollaan kuitenkin ahkerasti kierrelty. Välillä ollaan oltu ankkurissa autioissa lahdissa, paikalliskielellä Loch, välillä taas kylien laitureissa. Paikkoja, jossa ollaan käyty ovat mm. Tobermory, Coll, Eriskay ja nyt ollaan Barran Castle Bayssa. Tuulet ja säät ovat olleet edelleen vaihtelevia. Täällä Ulko-Hebridien eteläosassa saaret ovat vähän pienempiä ja matalampia, joten sadetta ei ole saatu ihan niin paljon kuin sisäsaaristossa.

Tobermoryssa käytiin katsomassa aidot skotlantilaiset Highland Gamesit. Erittäin hauska tapahtuma, jossa oli rennolla otteella järjestettyjä yleisurheilulajeja, sekä kuuluisat raskaan sarjan lajit tukinheitosta erilaisiin moukarinheittoihin. Lisäksi joka saarella ollaan kävelty / kiipeilty paljon. Täällä Ulko-Hebrideillä maasto alkaa olemaan paljon karumpaa ja kivisempää, sellaista mitä oltiin odotettukin.

Alla kuvia matkan varrelta:

Tobermoryn lahti ja kylä

Tobermoryn lahti ja kylä

Vesiputous Tobermoryn lountopolulla

Vesiputous Tobermoryn lountopolulla

Tobermory Highland Games

Tobermory Highland Games

Ankkurilahti Collilla

Ankkurilahti Collilla

Ylityksellä Ulko-Herbrideille nähtiin Delfiinejä ja jättiläishaita (Basking Sharks)

Ylityksellä Ulko-Herbrideille nähtiin Delfiinejä ja jättiläishaita (Basking Sharks)

Patikointia ja kiipeilyä Eriskaylla

Patikointia ja kiipeilyä Eriskaylla

Islay – Myrsky

Tässä pieni tunnelmapala 17.07 illalta:

Tuulta oli tosiaan ”riittävästi”. Satamaan tuli sisään jonkin verran maininkia, joka sai veneet pomppimaan ja nykimään köysiään. Mitään sen dramaattisempaa ei kuitenkaan millekään veneelle käynyt, vaikka jokaisessa varmaan vietettiin enemmän tai vähemmän uneton yö. Tuuli rauhoittui vasta aamulla ja me lähdimme jatkamaan matkaa takaisin kohti pohjoista.

Kimmo

Jura ja Islay

Nämä saaret lienee kaikille tuttuja nimeltä ainakin Whisky pullojen kyljistä. Juralla on itse asiassa jäljellä vain yksi nykyään saaren nimeä kantava tislaamo, Islaylla sitten jo useampia.

Juralla olimme kiinnittyneenä saaren ainoan isoimman kylän edustalla poijussa. Osa porukasta kävi rannassa olevassa tislaamossa, minä kävin renkimässä maastossa. Vuokrasin pyörän ja poljin sillä saaren ainoaa tietä lauttasatamaan ja takaisin. Maisemat olivat uskomattomia, mutta niin välillä myös tien kaltevuuskulmat. Tein pari nousua hauskan näköisille mäentöppyröille (kännykästä oli virta loppu, joten ei kuvia, sorry). Samalla tuli löydettyä Skotlantilainen erikoisuus: mäkisuo. Täällä on satanut koko alkuvuoden poikkeuksellisen paljon. Ja sen huomaa maastossa, jossa on todella märkää. Eli tuntuu siltä, että kokoajan tarpoo ihan oikeassa suossa, vaikka kallistusta rinteessä olisi lähelle 20 prosenttia.

Juralta tultiin Islaylle Port Ellenin Marinaan. Eilen vuokrattiin auto ja kierrettiin saaren nähtävyyksiä ja tietenkin tislaamoita. Täällä ollaan ainakin vielä huomiseen, koska Pohjois-Atlantilta vyöryy matalapaine, joka tuo jopa 20m/s tuulia ensi yöksi. Ehkä huomenna iltapäivällä päästään jatkamaan matkaa.

Nettiyhteydet saarilla on kiven takana. Kirjoitan tätä Port Ellenistä löytyneestä ”Cyber kahvilasta”, joka on kai lähinnä jonkinlainen nuorisotalo. Meillä on myös kaksi paikallista prepaid liittymää, mutta eipä niistä ole paljoa apua, kun puhelimet eivät yleensä löydä verkkoa ollenkaan.

 

Fallit ja isopurje sidottu kunnolla, tuulta odotellessa...

Fallit ja isopurje sidottu kunnolla, tuulta odotellessa…

Port Ellenin marinaa, tämä on itse asiassa normaalisti paikallisten laituri, mutta kaikki veneet siirtyivät eilen siihen, koska se on varsinaista vieraslaituria suojaisempi.

Port Ellenin marinaa, tämä on itse asiassa normaalisti paikallisten laituri, mutta kaikki veneet siirtyivät eilen siihen, koska se on varsinaista vieraslaituria suojaisempi.

Port Ellen

Port Ellen

Näkymää satamalahden suulta merelle.

Näkymää satamalahden suulta merelle.

Lomalla

Olin henkisesti asennoitunut siten, että kolme ensimmäistä viikkoa on on siirtopurjehdusta, jossa edetään parasta mahdollista vauhtia kohti määränpäätä. Tavoite eli Fort William saavutettiin muutama päivä etuajassa. Ja kyllähän Caledonian kanavan läpi ajelu oli jo ihan leppoisaa hommaa. Erityisesti kanavahenkilökunnan superiloinen ja auttava asenne jäi mieleen. Ylöspäin menevissä suluissa on enemmän jännitystä, kun vene saattaa vähän tempoilla virtauksessa. Alaspäin mentäessä ei virtausta edes huomaa, kunhan laskee vähän köysistä löysää muurin kohotessa ylöspäin veneen vierellä.

Sää on ollut todella vaihtelevaa. Kaikissa turistioppaiden kuvissa näkyvää auringonpaistetta on saatu aikalailla vähän. Sadetta sitten melkein joka päivänä. Meillä oli tarkoituksena käydä vaeltamassa Ben Nevisillä – Britannian korkein vuori – kun oltiin kanavalla, mutta sateiset säät eivät oikein houkuttaneet. Voi olla, että vuokraamme vielä auton jostain ja teemme uuden yrityksen.

Nyt ollaan ankkurissa Loch Craignishilla Juran saaren koillispuolella. Maisemat ovat todella jylhiä. Eilen pumpattiin jolla ja käytiin kävelemässä lähisaaressa. Tai lähinnä kahlaamassa lähes miehenkorkuisessa saniaisviidakossa ja heinikossa. Odotuksena oli jotain mukavaa nurmikkoa tai kanervikkoa, joten rehevyys tuli kyllä yllätyksenä.

Tänään aamulla kiivettiin mantereen puolella olevalle ~250m korkealle mäelle. Sade oli kastellut aluskasvillisuuden, joten reissusta tuli melkoisen märkä. Ja huipulle päästyä tuli tietenkin sumu, joka esti maisemien ihailun. No mäkiä täällä riittää.

Nyt (12.07.2015 – 15.07) ajellaan koneella tyynessä (ja sumussa) kohti Juran saarta, jossa on tarkoitus ankkuroitua Lowlandman’s Bayhin.

Ben Nevis Loch Lochylta nähtynä

Ben Nevis Loch Lochylta nähtynä

Perusnäkymä Skotlannista

Perusnäkymä Skotlannista

Viidakossa?

Viidakossa?

~250m töpppyrä

~250m töpppyrä

Maisemia jostain "puolivälistä" mäkeä

Maisemia jostain ”puolivälistä” mäkeä

Elämä vinossa

kirjoitettu alkumatkasta (Helsinki – Rönne) 24.6.2015 – noin 1700

Elämä vinossa

Toinen päivä on ollut hiukan pomppuisempaa ja vinoisempaa kuin ensimmäinen. Tai viime yö meni vielä mukavasti, mutta aamusta alkoi tuuli nousta ja huiteli jo 20-26 knotsin pinteillä. ja pääsimme virittelemään Melianin staysailiakin – joten Melianin kaikki etupurjeetkin on nyt korkattu tällä reissulla. Myöskin Jennin (rullapurje) eri reivausasteet.

Meidän _piti_ mennä Gotlannin ja Ruotsin väliin, mutta yöllä päätettiin yrittää suoraan Gotlannin eteläkärkeen. Ei onnistunut vaan _ajauduttiin_ loppupeleissä aika lähelle Gotlannin pohjoiskärkeä.

Tuuli muutti suuntaa kuitenkin ja kun vaihdoimme suuntaa Gotlannin pohjoiskärjestä huomasimmekin, että suunta on aika hyvä kohti etelää. Kryssiä tosin siis. Tätä kirjoittaessa Gotlandin Färö on ohitettu ja huitelemme 57 astetta 44.4 Pohjoista leveyspiiriä.

Tuulen vaihtumisen jälkeen oli hetki aika rauhallista ja aurinkokin paistoi (ehdin yrittää hanskojen kuivausta). Jotenkin mukava hetki, että kyllä tämä tästä, sillä vinossa eläminen tuntui jo hetkittäin miehistön tunnelmissa. Kapinahenki levähdystä, unta ja ehkä jopa kylmää olutta kohti alkoi hiukan elää.

Uni – tuo kumma asia. Meillä on 4 tunnin vaihtosysteemi ja noin kolmen päivän välein on pidempi 8 tunnin ’vapaa’ per miehistönjäsen. Mutta kumma kyllä lähes kaikki ’vapaa’ aika kulutetaan nukkumiseen. Vaikka sitä onkin 12 tuntia päivässä. En tiedä onko se tämä ulkonaolo ja meri-ilma vai se, että meidän toimistotyöläiskropat adjustoituvat muutokseen. Täällä joutuu kuitenkin ajoittain urheilemaan ja liikkuminen vie voimia, kun kokoajan pitää pitää kiinni jostain. Ja nytkin kirjoitan tätä omalla 8h tauolla, josta ensimmäiset neljä meni nukkumiseen.

Unta on tosi jo tottunut saamaan vaikka vene keikuttaa ja kuuluu kaikenlaisia ääniä, venekkin paukuttaa keulaa välillä veteen paiskautuessaan ja siitä tulee aika kovakin pamaus.

Ehdimme Gotlannin pohjoispäästä saada internetkin hetkeksi, mutta säätiedot ovat prioriteettilistalla ensimmäisenä ja lyhyttä postausta ei ehditty tekemään.

Matka jatkuu, vinossakin.

Logistiikkaperkele

Noin 12 tuntia lähtöön. Tämä on pirullinen logistinen harjoitus. Ensin on juhannuksenvietto johon osallistuin omalla Nuanna veneellä, sitten kamat Melianiin veneeltä ja kotoonta ja oman kämpän pakettiinlaitto (miksi sähkötaulussa ei ole selkeitä merkintöjä).

Plus epävarmuus, että olenko nyt muistanut kaiken vaikka on jo miljoona listaa tehtynä etukäteen. Toki tiedän että kun köydet irtoaa on myöhäistä itkeä ja sen jälkeen sovelletaan ja ollaan luovia – tai käytetään luottokorttia.

Miehistön moraali: Heikko Juhannuksen jälkeen
Partaindexi: hiukan on, katsotaan aamun jälkeen.
Uni: Vähäistä ja kaikki viimeinen aika käyteään pakkaukseen ja murehtimiseen
Kapinan mahdollisuus: Vähäinen
Maileja takana: +-0

Viikko lähtöön

Olen Jukka. Tarkempi identiteetti jääköön unholaan.

Mutta olen lupautunut lähtemään gastiksi 10 (+1) viikon purjehdusreissulle Skotlantiin. Tarkempi reitti Suomi-Skotlanti-Suomi.

Hommahan lähti käsistä jo muutamisen vuotta sitten. Vitsistä lähtenyt viskipurjehdus alkoi konkretisoitumaan.

Taino ei tuo oikeastaan vitsi edes ollut. Aloitin purjehduksen noin 6-7 vuotta sitten. Jotenkin se imaisi ja unelmaksi aika äkkiä tuli joku pidempi reissu. Tämä olisi mukava aikuisiän haaste, tarvittaisiin: Purjehdustaidot, kokenutta miehistöä, oikeanlaine vene, hiukan budjettia, aikaa ja kymmeniä muita juttua joiden piti mennä kohdilleen.

Pari vuotta sitten tajusimme porukalla, että tuo olisi pikkuhiljaa mahdollista. Shere Khanin skapamiehistössä oli sopivasti kokenutta porukkaa. Shere Khanin kippari Kimmo tahtoi hiukan vaihtelua purjehdukseen ja nopea ja kevyt vaihtui raskaaseen ja kestävään.  Ja venekkin löytyi viimekeväästä. Höga Kustenin reissu edellisenä kesänä oli oikeastaan veneeseen totuttelua ja harjoittelua tämän kesän reissuun.

Nyt jännitttää. Olen juuri tänään käynyt laittamassa teeveelisäkanavat, musa ja videostriimauspalvelut (Spotify saa jäädä) kiinni. Ja kotipuolen kustannukset muutenkin mahdollisimman minimiin.

Mietittävää riittää, onko tarpeeksi vaatteita? Minkälaisen partastrategian valitsen? Onhan elektroniikkaa tarpeeksi mukana? Onko vakuutukset kunnossa? Kestääkö muu miehistö minua?

Yritän raportoida matkan etenemisestä täällä.

Viimeviikonlopun Kekkuliregatan Piridan sataman fiiliksiä.

Viimeviikonlopun Kekkuliregatan Piridan sataman fiiliksiä.