For the fishes…

Shere Khanin porkuria tuli kiillotettua muutamankin kerran. Melianin potkuri oli maalattu yli asti Hempelin Mille myrkkymaalilla. Se pisti silmään jo ensimmäisellä kerralla kun kävin venettä katsomassa. Eihän potkuria näe juuri muut kuin kalat, mutta silti potkuri on laitettava viimeisen päälle kuntoon…

Myrkkymaalattu potkuri

Myrkkymaalattu potkuri

 

Lavoissa oli myrkkymaalin alla jotain kummaa valkoista "pakkelia".

Lavoissa oli myrkkymaalin alla jotain kummaa valkoista ”pakkelia”.

Potkurin runko oli ikävin hioa, koska siinä on niin paljon erilaisia kulmia ja koloja

Potkurin runko oli ikävin hioa, koska siinä on niin paljon erilaisia kulmia ja koloja

Työkalut: riivupenkki, porakone ja kiillotuslaikka

Työkalut: riivupenkki, porakone ja kiillotuslaikka

Ennen ja jälkeen kiillotuksen

Ennen ja jälkeen kiillotuksen

Kiillotettu ja sinkit paikoilaan

Kiillotettu ja sinkit paikoilaan

Uusi kaasupullokotelo – osa 6.

Projekti jatkuu hienoisesta takapakista huolimatta. Sahasin tänään kulman pois laatikon kannesta ja nyt kansi menee paikoilleen juuri sopivasti pakoputken alle. Ei muuta kuin lisää laminointia ja maalausta.

Kaasupullojen kiinnitykseen tilasin vähän dyneemaa ja rapulukkoja. Dyneemaa siksi, että sitä on niin yksinkertainen pleissata. Tästä lisää myöhemmin kun paketti saapuu Ruotsista.

20141225_113205

Back to the drawing board

20141225_120418

Sahauksen jälkeen

IMG-20141225-WA0003

Sovitus, nyt kansikin mahtuu paikoilleen

20141225_150047

Lisää laminointia

 

Uusi kaasupullokotelo – osa 5

Laatikon rakentaminen jatkui kevyellä hiomisella, tasoittelin ennen kaikkea epoksin valumat. Epoksia joutui hölväämään ulkokulmiin reilusti, jotta maton sai tarttumaan 90 asteen kulmaan. Tämän jälkeen kaksi kerrosta ruskaa Miranolia sekä sisä- että ulkopuolelle. Lopuksi vielä läpivienti pohjaan, kahvat ja lukot paikoilleen.

Mutta mutta, kun sovittelin laatikkoa paikoilleen peräboksiin, niin kansi ei mahdukaan menemään pakoilleen. Takakulma on yksinkertaisesti liian korkea viistoon tilaan. Eli ei auta muuta kuin ottaa saha käteen ja tehdä takanteen vielä jonkinlainen viiste.

Lamoitu ja valumat hiottu maalausta varten

Lamoitu ja valumat hiottu maalausta varten

Kansi ensimmäisen maalauksen jälkeen

Kansi ensimmäisen maalauksen jälkeen

 

Sisäpuolet ensimmäiset maalikerroksen jälkeen

Sisäpuolet ensimmäiset maalikerroksen jälkeen

Tuuletusläpivienti

Tuuletusläpivienti

 

Laatikko valmiina mutta...

Laatikko valmiina mutta…

 

VHF puhelimen siirto

Melianissa oli ostettaessa vanha Philipsin Navigator GPS vastaanotin, jonka antenni oli kuitenkin rikki. Vähän aikaa suunnittelin laittavani heinon retrovehkeen kuntoon, jos vain mahdollista, mutta kesän aikana se korvautui Raymarinen plotterilla.

VHF oli puolestaan pultattu pöytään, jossa se vei jonkin verran tilaa kartoilta yms. Siitä syntyi ajatus purkaa vanha GPS kokonaan pois ja siirtää VHF ylös muun elektroniikan sekaan. Tätä varten piti askarrella vanerista asennuslevy. Levyyn sai myös kätevästi kytkimen ulkokaiuttimelle.

VHF ja tuleva etulevy

VHF ja tuleva etulevy

Sapluunalla piirretty malli, odottaa kuviosahaa

Sapluunalla piirretty malli, odottaa kuviosahaa

Kiinnikkeet väännelty alumiinista

Kiinnikkeet väännelty alumiinista

VHF tulee tuohon vanhan Philipsin GPS:n paikalle

VHF tulee tuohon vanhan Philipsin GPS:n paikalle

Konepelti auki

Konepelti auki

Asennus valmis, vasemmalla kytkin ulkokaiuttimelle

Asennus valmis, vasemmalla kytkin ulkokaiuttimelle

Ja nosto & lasku-systeemi

Koska Kimmo kötöstelee, tahdoin määkin.

Jo ensi kerralla kun näin S/Y Pauliinan masto-manooveri-systeemin olin kateudesta soikea. Ja koska en osaa hitsata, saati taivutella haluttuun muotoon terästä, olen täysin muiden armoilla näissä hommeloissa.  Asia tuli puheeksi röimatkallani the Leon kanssa, joka oli juuri ostanut työantajansa liiketoiminnan, niin sain avoimen kutsun tulla Inkerillä Orimattilan kuivatelakalle kötösteleen nosto & lasku-syteemin.

Pauliinan kuvat löytyy Paatti.comista, ja guugle toi pari muutakin viritelmää monitoorille. Näistä ruutukaappaukset ja loput ruutupaperille, raireli koukkuun ja baanalle. Perille päästyä kristallisoitui heti, että ei tässä nyt jäniksen selässä olla. Sekin sopi, ja palasimme asiaan seuraavasta aamusta.

010

Konsulaattina toimi Temuli ja kädet ostettiin yrittäjältä + henkilökunnalta. Loppu-tulema on tässä ja kauden aloituksessa koitan sitten temuta itsekseni salon pystyyn, jään suurella jännityksellä odottamaan lähitulevaisuutta.

Vesiletkuista

Melianissa on kaksi vesitankkia, molempien salongin punkkien alla. Ykkös- ja kakkostankkia yhdisti letku, jossa on t-haara ja tulppa, josta veden saa laskettua pois. Letkussa ei kuitenkaan ollut sulkua, jolla tankit saisi erotettua toisistaan. Kakkostankki olisi hyvä saada oman sulun taakse, näin voi ensin käyttää toisen tankin tyhjäksi ja silloin tietää varmasti, että vettä on vielä 50% jäljellä.

Kun aloin purkamaan letkuja, kävi nopeasti selväksi, että ainut tapa saada ne auki oli leikata puukolla rikki. 30-vuotta vanhat letkut olivat kivikovia ja klemmarin olivat jumittaneet ne liitoksiin lujasti kiinni. Melkoisen punkkien koloissa ähkimisen jälkeen vanha systeemi oli purettu. Samalla selvisi, miksi tankkien täyttäminen piti tehdä niin hitaasti. T-haara oli sisältä jo melkein muurautunut umpeen ruosteesta ja muusta töhkästä. SVB:n joulupukki toi laatikollisen LVI-osia, sisältäen mm. haaroitinsulun, jolla saa tankit erotettua ja tarvittaessa laskettua vedet pilssin kautta pihalle.

Vanha, lähes umpeutunut, T-haara + tulppasulku.

Vanha, lähes umpeutunut, T-haara + tulppasulku.

30 vuotta vanhat letkut ovat täysin kovettuneet

30 vuotta vanhat letkut olivat täysin kovettuneet

Uusi sulku paikoilllaan

Uusi sulku paikoilllaan

Uusi kaasupullokotelo – osa 4

Laatikon rakentaminen etenee. Puutyöt on nyt tehty ja laminointi aloitettu. Bilteman 1,5 litran epoksisatsista on mennyt noin puolet ja näyttää siltä että se riittää kaikkien kulmien laminointiin ulkoa ja sisältä.

Kuivumista odottellessa vääntelin alumiinista ”kulmaraudat”, joilla laatikon saa tukevasti kiinni pitkittäislaipioon. Alumiinilistasta on kovaa vauhtia tulossa mun suosikkimateriaali. Metrin pätkä maksaa Bauhausissa muutaman euron, se ei tarvitse mitään pintakäsittelyä ja kestää hyvin taivuttelua isoihinkin kulmiin, kuten viimeinen kuva näyttää.

Pohja ja kansi kasassa

Pohja ja kansi kasassa

Kanteen liimasin sisäpuolelle vaneririmat, jotka pitävät sen paikallaan

Kanteen liimasin sisäpuolelle vaneririmat, jotka pitävät sen paikallaan

Sisäpuolelle laminoitu lasikuitusuikaleet, jotka takaavat laatikon vesitiiviyden

Sisäpuolelle laminoitu lasikuitusuikaleet, jotka takaavat laatikon vesitiiviyden

Kannen laminointia

Kannen laminointia

Alumiinista väännelty tuki, jonka päälle laatikko ruuvataan

Alumiinista väännelty tuki, jonka päälle laatikko ruuvataan

Ja episodi 2

Afrodite Annaa on kiittäminen tästä seikkailusta, kiitos.

Movemberin puolella, mikä muuten jatkuu mulla, sain lyhyen tiedustelun mahdollisuuksista pursia Itsenäisyyspäivänä. Ja koska Itsepäisyys voyage oli jo viimevuonna tehty, niin kyseessähän olisi nyt sitten mahdollinen/potentiaalinen traditio ja minä olen suuri traditioiden ystävä.

Kesällä koeponnistettu viiden hengen miehistöä pidän Joe-17:lle absoluuttisena maksimina, mukaan oli tulossa nyt neljä, kaksi arvostettua avomereilijää + minä ja vaimo. Vaimon osanotto vaihtui tex-mex piirakan tekoon unelmien tyttöystäville, juuri sää ennusteiden tarkentuessa:

texmex

Sään seuranta sovittua päivää silmällä pitäen on jo kesällä niin raastavaa, että olen koko touhusta kokonaan luopunut. Tällä kertaa kurkkasin sen verta Perjantai-iltana, että arvioin, mitä pitäisi laittaa päälle, kaikki.

Aamusta vuorasin vattani litralla puuroa ja tarkistin Harmajan. 10 m/s Etelästä (puuskat 13), lunta & vettä, kosteus tasan 100%, lämpöä + 1. Aaltoja en viitsinyt edes katsoa, koska olisihan niitä siellä.  Vaimo pakkasi mukaan termikseen kahvit, ihan siltä varalta, jos tarttee lämmitellä.

Olin siis hyvissä ajoin tien päällä hakemassa Inkeriä talvi-teloiltaan. Inkeri horrostaa urheilukalastaja-kalusto-parkissa maaseudulla. Ja on oma asiansa aina hakea hänet jaloittelemaan. Ja asiakseni olin tänään reisussa ja kun ollaan asian asialla, niin silloin ollaan asiassa, ja asioissa ei pikkuasiat paljo paina; Kuten jäätynyt munalukko:

pakoputki

(Ensimmäinen yritykseni oli Diesel lämmitin -> ei toiminut)

AB Lukko Oy:n laatutuote taipui vasta teräshampaille:

lukko

(Myöhemmin murtaudun veneen kaikkiin luukkuihin papukaija pihdeillä, 30 sekunnissa)

Te-su-ami-ese-ni lukkojen kanssa sai messinkiseos avaimenkin taittumaan, mutta silmä mitalla takaisin taittelu papukaijapihdeillä sai koukun taas kääntämään sulanlukon haitat, mutta koko veneen lukitseminen mielekkyys on nyt puntarissa.  Ynnätään sitä sitten kevväämmällä.

Koko komeus oli siis kumikanavassa, melko lailla aikataulussa ja miehistö odotteli rannassa. Carusellin pihassa oli ajatukseni vaihtaa sotisovaan, näytellä itseäni yleisölle, rikata Inkeri ja työntyä tyrskyihin. Kun tuuli pukkasi avaamani Golffin oven takas kiinni ja toisella yrittämällä pääsin ulos, toteamaan, että huppu ei pysy päässä, niin ensimmäisenä skippasin ajatuksen kalsareilleen riisumisesta tässä, yleisön edessä.

Tarkempi ynnääminen näyttäytyi silmiini siltä, että Inkeri & Evilrude olisi kusessa tuossa rännissä. Tuuli pukkasi melko lailla suoraan rännin suuntaisesti ja sisään vyöryi koski. Tai, nyt liioittelen… sanotaan niva.

Ja koska tarjolla olisi myös vaihtoehto B. Hernesaaren laguuni, niin sinne suunnattiin, hyvässä yhteisymmärryksessä.  Hernesaaressakin tuuli, mutta lähtösuuntaan nähden suoraan takaa, hyvä. Arvontalaulua ei tarvinnut tehdä, ja lähtöpäätös syntyi. Suurissa seikkailuissa tärkeintähän on vain lähteminen, kaikki mikä seuraa lähdöstä on jo seikkailua.

Rikaamisessa jätettiin nyt keula-staagi ja tuulenpuolen päävantti kiinni, tulen tällä tavalla nostamaan kepin tulevaisuudessa, kunnes rakennan sen nosto-systeemin.  Ja koska meitä oli neljä temuamassa toimenpiteitä, sanoisin, että ei Inkeri ole ennen ollut näin nopeasti vedessä. Veikkaan varttia, siitä kun pakettia ruvettiin purkamaan, ja vene kiinnitettiin laituriin.

06122014lähtö

Jännä-pissalla oli ballistinen kaari, Evilrude oli koe käynnistetty, rätit olivat nosto valmiina ja miehistö hihku menohaluja. Manööveriksi arvottiin rättien nosto laiturissa keula tuuleen, Temuli kääntäisi perän laiturii / tuuleen. Resut vetoon ja ”tykin suusta” laguunin suulle, nopea Jiippi ja aallonmurtajaa sivuten merelle. Presiis näin toimittiin: ja ensimmäinen broachi tuli kymmenen metriä aallonmurtajalta.

Ammattilaiset oli purjeissa ja allekirjoittanut hölmöili pinnassa. Anna käsitteli fokkaa ja Kimmo käsitteli ja jalotteli Isoa.  Ranta broachin jälkeen sit lootassa oli hivenen jännittynyt boogie, ja pinnamiehen varovaisuus tuuleen nousussa pisti Fokan räpättämään.  Liikuimme kuitenkin ylös tuuleen ja ilman reivejä. Edellisvuoden muistoissa oli ison ”reivimuoto”, mikä ei kyllä puolla koko reivin käyttöä, koko Joe17:sta veneessä.  En edes tiedä onko pinta-ala muutos merkittävä reivillä tai ilman, kyse lienee enemmän psykologisesta mahdollisuudesta valita vähän tai vähemmän Isoa.

Halssimme nosti sen verta nätisti tuulen, jotta vendaan piti valmistautua. Joe17- venda, tässä ympäristössä on parhaimmillaankin kulkusuunnan muutos pysähtyen. Huonommalla hiihtokengällä parkkeerataan piihin ja alkaa arvonta tulevasta halssista.

En edes tiedä mikä meni vikaan, mutta nyt oli jalassa se kehnompi mono ja rannasta manööverimme näytti siltä, että päätimme ruveta peruuttelemaan: itseluottamus nollassa, virun vakavassa tuulessa, pirun pienessä jollassa.

Temppuilu päättyi siihen, että kulkusuunnallisesti olimme jälleen oikeassa veneasennossa. Keula kohti Pihlajasaarta ja vauhtiahan saa vetämällä narusta, ja nurin mentiin. Kryssi-broachi Joessa ei ole kummoinen: ”Ensiksi lähtee pito peräsimestä, sitten pito kölistä ja Joe kääntyy jyrkästi piihin.” Kippaus parhaimmillaan on niin nopea, että keula nousee seuraavalle aallolle ja sitlootaan ei tule edes vettä sisään. Koko miehistöhän on tuulen puolen laidalla broachin tapahtuessa, notta todennäköisyydet kaikkien kuivana pysymiselle on suuret. Seikkailun aikana broachattiin kymmenkunta kertaa ja kertaakaan ei tullut sitlootaan merkittävää määrää vettä sisään. Pidimme myös kokoajan luukkuja auki ”kajuuttaa”, mikä näin jälkikäteen tuntuu melko suurelta luotolta Inkeriä kohtaan, koska sisältä vesi äyskäröidään, pilssipumppua kun ei ole.

Pihlajasaari antoi tuulen- ja aallonsuojaa sen verta että huomasin vasemman käteni olevan melkoisen kohmeinen. Tilsin hanskan Muston taskuun ja kun tunto palasi, niin rupesi tuntumaan mukavalta.

06122014pihlis

(Pihlajasaari tekee suojaa)

Kun on mukavaa, niin ihmisillä on taipumus ruveta keskittymään tulevaan. Alkuperäisessä agendassa oli merkintä makkaranpaistosta Pihlajasaaressa. Tällä tuulen suunnalla ranta olisi tyrskyissä ja niiden Seireeni kutsu ei tällä kertaa uponnut meihin. Ja takaisin ei nyt ihan hetikään tehnyt mieli, joten viimevuotinen Pihlajasaaren kierto nousi mieleen ja sai hermeettisen kannatuksen, olenko jo kertonut olevani suuri traditioiden ystävä?

Pihlajasaaren ja Melkin välistä pääsi tuuli puhaltamaan, mutta aallot olivat vähän maltillisempia. Kryssimisemme muutenkin rupesi hipomaan täydellisyyttä ja Inkeriä eteenpäin vievät voimat olivat ammattimaisesti valjaissa.  Nousukulmat olivat yli Hanssin piirustusten ja polaareiden asteikko ei riittäisi venevauhdille. Selkeästi Joulukuinen pursiminen Helsingin edustalla ei voisi olla mukavampaa mitä meillä juuri tällä hetkellä oli. Yksittäinen isompi aalto oli löytänyt tiensä saarten välistä ja Melkin yli kiihdyttänyt puuska yllätti täydellisesti reaktiopurjehtijat ja tämä broachi päätyi vanaveteen. Samapa tuo, kun silläkin suunnalla oli tarjolla vettä kölin alle.

Melkin suojassa oli reissun ainokainen tilaisuus pistää tupakiksi, mutta kun en polta niin jäin vain ajatuksissani ihailemaan sitä pursimis-hulluutta mikä on pesiytynyt ystäväpiiriini. Mitään mahdotonta vaivaahan tässä ei olla nähty ja taas oltiin aika kaukana, ajatuksellisesti, Myyrmäen kerrostalo kolmiosta. Se että oltiinko tässä nyt ylitetty se veteen piirretty viiva, joka erottaa tavallisen tossun kuluttajan stuntin tekijöistä kävi mielessä kun katsoin aavalta puskevaa vaahtoa.

Pihliksin Etelämerkki oli siis suuntamme, ja sinne yritettiin:

06122014aallot

(Helsingin edustan aaltopoijun käppyrä, poiju on vähän kauempana aavalla, mitä me oltiin)

Tie kävi melko kuoppaiseksi ja Kimmo twistasi ison kokonaan. Allekirjoittanut piteli pinnasta ja ajoin jokaisen isomman aallon ylös tuuleen ja kyselin missä päin se merkki on. Eteläkeppi tuli esiin kummelia vasten ja kokeilin suoraan sivutuuleen ajamista. Tuntui siltä, että pelkkä fokka kaataa meidät hetkellä minä, ja pyysin Annalta vähän löysää. Joessa ei ole vinssejä ja siellä taisi olla pikkaisen painetta, notta hetken aikaa sitten mentiin pelkällä isolla, pienellä vauhdilla, melkoisissa montuissa, hiukka epästabiililla Jullella.

Tässä kohtaa kuivatin kielen kärkeni karalle, kun kovasti keskittyessäni tuppaa olemaan toi monttu auki ja nyt oli kielikin keskellä suuta. Suunnitelma kristallisoitui ja ajoimme merkin ylös tuuleen ja käänsimme alas myötäiselle, manööveriin sopivan aallon sattuessa kohdalle.

Kurssimme oli takasin rantaan päin ja meno mellevää!

06122014tuuli

(Harmajan tuuli käppyrä)

Usean venemitan mittaisia surffeja, joissa peräaalto hipo Inkerin perärutkun koppaa ja tässä kohtaa olisin todellakin halunnut omistaa sellaisen GPS kellon mittaamaan vauhtia. Turvallisin kulma oli Suomenlinnaan, notta jiippi tulisi väistämättä vastaan. Sitlootassa tarjoiltiin myös lehmänkäännöstä, mutta ynnäsin tuulen kanssa temppuilun olevan tänään pienemmän riesan tie. Kimmo ajoitutti jiibin sitten surffille, missä apparentti olisi mahdollisimman suotuisa ja jatkoimme surffailua sitten uuteen suuntaan. Tämä halssi tuntui vieläkin vauhdikkaammalta ja olimme kotvasen kuluttua taas Pihliksen leessä. Rantajoukoille soitettiin tässä vaiheessa, että tekisimme Great Entrancen sitten Caruselliin ja olisi kiva, jos joku olisi vastassa.

Carusellille emme pääsisi suoraan, vaan pari jiippiä tulisi väistämättä. Sivutuuleen en tahtoisi mennä metriäkään (kapulan kymmenystäkään) enää, jotenka nämä kulmakertoimet päässä työnsimme takaisin olosuhteisiin.  Huomasin vauhtimme olevan snadisti alle tuulen nopeus, partakarvojen pyrkiessä suuhun, ja sitten oli taas jiippi, ja heti perään sitten jipiii & jipiii surffeja. Huomioitavaa Jullella jiippaillessa on taas se, että Jullen isossa ei ole aivan hirveästi neliöitä ja puomin vahva kaveri voi heittää melkein vedosta vetoon.  Oli meille Kimmo mukaan ottanut Spinnunkin, mutta se jäi nyt ajanpuutteen vuoksi kokeilematta.

Viimestä jiippiä arvoin tovin. Sitlootasta konsultoitiin edellisten olleen noin 90 asteisia, jotenka sillä matematiikalla, tähtäsin sitten Sirpalesaaren aallonmurtajaan.  Loppusuora häämötti ja edessä olisi näytösluontoinen rantautuminen.  Manööveri menisi näin: ”Kimmo repii Ison vedosta alas ja anna avaa fallin, rätti sidotaan puomiin ja fokalla rantaan kiertäen kaijan päässä oleva vene, jos Iso ei tule alas, niin SPS:n laguuniin ja sitten reaktio pursimista rantaan.”

Kaikki meni kuin siellä Strömssössä ja tarjoilimme rantaravintolan asiakkaille viihdettä. Anna köytti meidät kiinni ja oli aika siirtyä kajuuttaan töijäys kahveille.

Inkerin ”lepo-tilaan” saattaminen neljään pelleen on sekin ykkösminuuttien hommia:

06122014nosto

(Hox, toki voit telkuta omankin kärryn, mutta Kajolta saa rahalla toimivan.)

”Vene ylös, masto nurin, vantit mustekaloilla kiinni mastoon, vanttiruuvit pussiin, pussi kaiteeseen, masto kiinni keulaan, fendari luukunpäälle, masto fendarin päälle, Peräsin kajuuttaan, luukut kiinni ja masto kiinni perästä. ”

Ketään ei sattunut ja kalustotappioihin voidaan laskea tuo munalukko. Korvan taakse menee vanttiruuvien lukitseminen, koska riki oli viulu kun lähettiin ja trendikkäästi flexaava yllä olevassa kuvassa.

Aurinko oli vielä ylhäällä, kun kuljetin ensirakkauteni takaisin talviunille. Oliko se Sebastian aikoinaan, joka ajatukseni äänen sanoi: ”Kannatti herätä.”

Itsenäisyyspäiväpurjehdus 2014

Perinteinen, järjestyksessään toinen, itsenäisyyspäiväpurjehdus purjehdittiin 6.12.2014. Kalustona jälleen s/y Inkeri. Keli oli lähes täsmälleen vastaava kuin viime vuonna. Aamulla satoi räntää ja tuulta merellä oli +10m/s. Tästä huolimatta retkue suuntasi päättäväisesti rantaan. Tällä kertaa Inkeri laitettiin vesille Hernesaaren kärjestä, josta lähtö purjein oli helpompi kuin Karusellilltä.

Alkuperäisenä ajatuksena oli käydä maissa Pihlajasaaressa, mutta lopulta rantautuminen ja purjeiden lasku tässä kelissä tuntui liian työläältä. Eli reitiksi valikoitui Pihliksen kierto ja rantautuminen Karusellille. Pihliksen ulkopuolella etelätuuli oli nostanut jo melkoisen allokon ja Inkeri ottikin muutamia mukavia surffeja.

Inkerin rikaamiseen ja pakkaamiseen trailerilta purjehduskuntoon menee reilusti alle tunti joten, katsotaan vieläkö tälle kaudelle keksittäisiin joku purjehdus.

Kipparina Antti, miehistössä Kimmo ja Anna

Mukavan tuntuinen purjehdussää heti aamusta

Mukavan tuntuinen purjehdussää heti aamusta

Inkeri rikattuna

Inkeri rikattuna

 

Purjeet paikoilleen, moottori oli varmuuden vuoksi peräpeilissa, mutta sitä ei tarvittu...

Purjeet paikoilleen, moottori oli varmuuden vuoksi peräpeilissa, mutta sitä ei tarvittu…

Inkeri vauhdissa

Inkeri vauhdissa

Suomenlippu hulmuten, taustalla Melkki

Suomenlippu hulmuten, taustalla Melkki

Uusi kaasupullokotelo – osa 3

Niinhän siinä kävi, että ensimmäisellä yrityksellä laatikosta tuli liian iso ja se ei mahtunut luukusta sisään. Pahvimallin avulla hahmottelin minkä kokoinen laatikkon mahtuu. Madalsin laatikkoa mallin mukaan ja nyt sen saa juuri sopivasti sujautettua perälaatikkoon.

Kun pyörittelin koteloa huomasin, että se onkin fiksuilta asentaan ruorikotelon seinää vasten. Silloin kotelon saa kiinnitettyä tukevasti pikältä sivulta läpipulteilla. Lisäksi alapuolelle on helppo tehdä tuet. Ja edelleen näin perälaatikosta jää vielä mahdollisimman iso osa muun roinan säilyttämiseen. Ainut huonopuoli uudessa paikassa on, että kaasuputkea joutuu todennäiköisesti jatkamaan. Kaasulinjan letkuosuuden maksimipituus on ilmeisesti 1,2m. Pitää vielä mitata, jos letkun maksimipituus kuitenkin riittää.

 

Päädyn uusi profiili

Päädyn uusi profiili

Uusi muoto

Uusi muoto

Uuden suunnitelman mukainen asennuspaikka

Uuden suunnitelman mukainen asennuspaikka