Ja arki juhlaa

Kun Alohan perheen pää ilmoitteli sosiaalisessa meediassa, että tekisisi mieli merille, niin nostin käteni. Ja laskin ja nostin ja lopulta köydet irtosi viideltä tiistaina ja sitlootassa oli koko perhe. Koska meillä oli vain aikaikkuna, että kotiin yöksi, ja tämäkään ei tavallaan koskenut minua, jonka tahtotila oli jäädä venneelle. Niin ynnäsin näin, että:

”Mää puksuttelen rännistä ulos, sitten annan stagan Jannelle, resuan rätit ylös ja sitten kattotaan minne päästään.”

Ja harvoin elämässäni suunnitelmat kohtaavat näin täydellisesti toteutuksen. Pinnassa oli makkarahymy, ja rata-alueella vähän kryssittiin, ja sitten aproin tuulta, ja tuumin näin, että mennään pari tuntii länteen, ja sitten ynpäri ja takas parituntia, niin kello olisisi sitten aika tarkkaan ysi ja kaikki saisivat 8 tuntia unta ennen uutta roimistopäivää.

Janne on ex- Hobotti kapteeni ja otteet olivat varmat. Helmsmanni ja pinna sulivat toisiinsa ykköskaapeleissa, joten hönö sai keskittyä sitten ihailemaan maisemia. Ja toistan taas itseäni, en ollut Myyrmäessä. Mittee ne neliöt oikein maksaa Suvisaaristossa? Tod. näk. nippasen enemmän kuin laiskapaikka Ranturille, ja töllön buukkaus palvelu mainos = Same same, but(t) eri hinta. Siellä sitä vaan eheytyy, eivätkä kustannuksetkaan tee kipeetä.

Kun aikaikkunan puolimatkan krouvi oli saavutettu, tehtiin erikoiskäännös… Olin sitonut toisen jennin skuuteista liinaan, jolla tuuvasin spiirapuomin takas kanteen = hönö. Tämäkin tapahtu täydessä järjestyksessä ja siirryimme takaisin tuuliolosuhteisiin, tai siis tunsimme taas tuulen ja kiristimme skuutit. Siinä, että ei itse hölmöile pinnassa kokoaikaa on etunsa. Tuossa kevyessä kelissä, kun hinkattiin kolmattakymmentä vendaa, niin rupesisi kristallisoitumaan, kuinka sillä sitten saisi Ranturilla sitten tehtyä vähän enemmän ralli-mallin-vastatuuli-käännöksen.

Ja kun jotain kehittää, niin sehän tarkoittaa automaattisesti, että pussin nyörejä saa taas kaivella. Nykyinen levanki-systeemi, ei oikein tue ralli kiennöstä, jotenka ostoslistalle lisätään ”banjo”- vaunu. Katsokees, kun levangin-naruilla soitettuna suomiklassikot saavat syvän etelän sävyjä ja näihin tunnelmiin palaamme, kun saan vaunun viritettytä.

Tobermory, Coll, Eriskay, Barra…

Heikot tietoliikenneyhteydet ovat hieman lannistaneet raportointi-intoa. Saaria ollaan kuitenkin ahkerasti kierrelty. Välillä ollaan oltu ankkurissa autioissa lahdissa, paikalliskielellä Loch, välillä taas kylien laitureissa. Paikkoja, jossa ollaan käyty ovat mm. Tobermory, Coll, Eriskay ja nyt ollaan Barran Castle Bayssa. Tuulet ja säät ovat olleet edelleen vaihtelevia. Täällä Ulko-Hebridien eteläosassa saaret ovat vähän pienempiä ja matalampia, joten sadetta ei ole saatu ihan niin paljon kuin sisäsaaristossa.

Tobermoryssa käytiin katsomassa aidot skotlantilaiset Highland Gamesit. Erittäin hauska tapahtuma, jossa oli rennolla otteella järjestettyjä yleisurheilulajeja, sekä kuuluisat raskaan sarjan lajit tukinheitosta erilaisiin moukarinheittoihin. Lisäksi joka saarella ollaan kävelty / kiipeilty paljon. Täällä Ulko-Hebrideillä maasto alkaa olemaan paljon karumpaa ja kivisempää, sellaista mitä oltiin odotettukin.

Alla kuvia matkan varrelta:

Tobermoryn lahti ja kylä

Tobermoryn lahti ja kylä

Vesiputous Tobermoryn lountopolulla

Vesiputous Tobermoryn lountopolulla

Tobermory Highland Games

Tobermory Highland Games

Ankkurilahti Collilla

Ankkurilahti Collilla

Ylityksellä Ulko-Herbrideille nähtiin Delfiinejä ja jättiläishaita (Basking Sharks)

Ylityksellä Ulko-Herbrideille nähtiin Delfiinejä ja jättiläishaita (Basking Sharks)

Patikointia ja kiipeilyä Eriskaylla

Patikointia ja kiipeilyä Eriskaylla

Ja launuri

Tällä kertaa kävi se, mikä oli vakio Vanaja vedellä vesikoiden vajalta meloskellessa, tuuli kääntyi. Ja elämääni enemmän seuranneet arvannevat, että tuuli ei kääntyili allekirjoittaneelle myötäisestä myötäiseen.

Kärmessaareen vietiin lemppari pariskunta grillaileen ja kun herra oli varannut mukaan pari preemium olutta, niin kehdannu ilkeillä niitä olla maistamatta, hyvvee oli. Pariskunnan pikkuvaimo oli paskarrellut meille ison salladoksen, jotenka omasta kylmälaukusta löytyi sitten vain kuollutta lehmää karvan alle kilo. Pariskunta kun söi omat fitness kanansa, sai pieni perheeni pötsinsä pumppiin.

Kärmesaaressa oli poijut paikallaan, mikä lienee saaren vakio varustus, olen siis edellisen kerran käynyt saaressa seasonin ulkopuolella. Peräankkuri tilsittiin takas looraansa ja paalusolmu paskarreltiin ankorliinasta poijuhakaiseen. Hullua on paalusolmussa se, että se on ainua solmu, jonka muka osaan ja kun kuulassa on yhtään lisää liikettä, ei tämäkään onnistu yköskerralla. Tavoitteeni siirtää fetissit solmutekniikoihin ei ole vielä ihan kurssilla, mutta onneksi elin-ennustetta on vielä jäljellä.

Manööverit onnistuivat kevyessä kelissä hienosti. But(t) there is always butt… Jossain kohtaa lähimenneisyyttä on puomin-alasvedin-mekanismin funktionaalisuus kadonnut. Tämä vaikeuttaa ison etuliikin kiristämistä merkittävästi, jotenka lähitulevaisuudessa on kötöstelyä. Viat on helppo korjata, kun tietää mikä on vikana, se että jokin ei toimi… on vielä pirunkaukana siittä, että tietäis mittee pittee tehä.

Toinen merkittävä kehitysaskel tuli pojusta lähtemisessä. Kun tuuli oli kientynyt ja pikkaisen voimistunut samassa, niin lähtö piti ajatella uudestaan. Onneksi annoin naapurin lähtee leen puolelta eka, koska seuraavaksi olisi ranturin kuokka uurtanut klassikon varvaslistan lakat ja todennäköisesti koko varvaslistat kuntoon, missä olisin saanut soitella Tapiolaan. Koska käsiä oli paljon = kahdeksan kappaletta, ajattelin asiat näin.

Hemuli irroittaa keulan, siten että lee irti, leen renkaaseen köysi mikä kiertää takas veneeseen, luu irti, ja keula kiinni käsin, ropelli vetoon, ja keula tuulessa perraan poijulle, samalla kun Tuomas irroitta haan. 180 asteen nätti kiennös ja ulos täydessä järjestyksessä.

Ja näin se meni:  ”Kone käyntiin. Loikin rantaan kötösteleen köydet kuten kuvittelin niiden kuuluvan, hemulille käteen lenkistä läpi tuleva köydenpää, perraaminen, köyden juuttuminen ensimmäisen kerran laiturin lautojen väliin. Tuomaksen lähettäminen hemulin avuksi, Sadun siirtäminen ankorliinaa operoimaan = pitämään se pois ropelloksesta. Köyden juuttuminen toisen kerran lautojen väliin, Hemulin kiipeilu ankkurin päällä vaarallisen näköisesti. Naapuriveneen speedo sedän säntääminen apuun, köyden irtoominen lautojen välistä. Tuulen nappaaminen runkoon ja rekaaminen kylkimyyryssä ohjauskyvyttömänä. Ankkorliinan kaappaminen omiin käsiin, nottei rekata rantaan. Koukistaja/selkä ja sormivoima jumppa, kun annoin veneen kääntyä tuulessa poijun varassa.  Nyt näytti nenät, minun ja Ranturin, sinne/minne tahdoin lähteä. Hakaisen irroitus ja ihmisten kokoominen takas sit lootaan ja niska hiessä tuuleen. ”

11806506_10205461212304653_2144513302_o

Ja taas, tärkeintä on lähteminen. Vene ei vuoda, kaikki toimii auttavasti, kuten pitää.

Islay – Myrsky

Tässä pieni tunnelmapala 17.07 illalta:

Tuulta oli tosiaan ”riittävästi”. Satamaan tuli sisään jonkin verran maininkia, joka sai veneet pomppimaan ja nykimään köysiään. Mitään sen dramaattisempaa ei kuitenkaan millekään veneelle käynyt, vaikka jokaisessa varmaan vietettiin enemmän tai vähemmän uneton yö. Tuuli rauhoittui vasta aamulla ja me lähdimme jatkamaan matkaa takaisin kohti pohjoista.

Kimmo

Ja ihanat naiset Ranturilla

Köysien oli tarkoitus irrota lauantaina 11.07, mutta siittä vähän lipsuttiin. Lipsuttelua oli myös luvassa moneksi tunniksi, koska arvonta-laulu oli päättynyt säkeistöön – Stora Svart Ö.

Mutta mikäs merellä on puksutella, kun kaikki toimii ja kaunistakin oli. Ja viihtyvyyttä parannettiin puksuttelemalla sitten sisäreittiä Porkkalan niemelle. Kyllä on kaunista, eikä ole kaukana. Tuulihan oli loogisesti 225 suunnasta, mutta ei mitenkään puhurissa, ihan ykkös metrejä sekunnissa ja aallot maltillisia.

Tämä sää tarkoitti samalla vauhdilla myös sitä, että merellä oli muitakin. Ja kyllä se on presiis näin, että veneet tykkää kun niillä veneillään. Meri on iso ja sinne mahtuu kaikki.

Puksuttelu Suvisaariston kautta vei meiltä kuutisen tuntia suurelle musta saarelle. Saareen oli suunnannut parikymmentä muutakin venekuntaa. Grillillä oli jono – ja jonotusajan kurlasin kurkkuani.

Kun kupu ja kurkku oli kondiksessa jäi jäljelle enää sateen pitäminen. Ja suomen suvessa on suureksi hyödyksi sateesta pitäminen. Pikku fetissillä märkiin kannikoihin saa myös Suomipursimesta nautintoa. Ja koska grillillä oli se jonotus tilanne ja katokseen tunkua, survoiduin safkan jälkeen Ranturin salonkiin ihanien naisten kanssa höperöimään.

Mennä viikolla ompelemani Patjanpäälliset olivat vihdoin siinä käytössä mihinkä olin ne aina kuvitellut, sosiaalisessa-etanoli-iltama-istuimina. Minulla oli niin mukavaa, että lukitsin meidät kaikki sisälle vahingossa. Kun vaimo rupesi kertomaan legendaarista susitarinaansa, könysin keulaluukusta avaamaan luukut lukosta. Tässä kohtaa lipsahdin yltiö sosiaaliseksi ja koputin naapurivenettä tehdäkseni tuttavuutta. Se ei loogisesti onnistunut, siis tutustuminen.

Yö oli lämmin ja miellyttävä. Ja unesta on todella mukava herätä hyörintään. Ihanat naiset rakensivat mellevää aamupalaa, jonka hetken päästä hotkisin kitusiini. Suussa oli vähän mäyrän makua, muttei niin paljoa, että mieli tekisi korjata tai mukaan varoksi varattua sinappi-silliä. Sitlootaan päätynyt aamupala oli muuten suoraan fitness-campilta, eikä buugieta pilannut edes Hönön munien pelottelussa tapahtunut kuuden munan uhraus Ahdille.

Sen verta näki jo rannassa, että pihalla tuulisisi. 225 vakio oli tällä kertaa pykälää tuhdimpaa, mutta tarkkaa tietoahan Ranturissa ei ole tarjolla. Parhaan arvioni pistän sinne + kymppiin ja puuskat ehkä neljätoista viistoista. Tätä tuulennopeutta korreloin Ranturin vauhdilla. GPS todisti 8.1 mailin vauhdin ja purjeista oli käytössä 1/3 osa. Ja sitten pienensin vielä tuostakin. Ranturi on sunnuntai pursi, ja hurjastelu olkoon muitten hommaa ja Hönön kiinnostus kilpapursintaan on just nyt aallonpohjukassa. Näillä perusteluilla jatkoin pinnan vispaamista kasvavassa aallokossa, kunnes Kytööltä tultiin rannemmaksi ja meri vähän silottu saarten suojassa. Likat rupest tässä vaiheessa leikkimään ajatuksella syöttää allekirjoittaneelle juustopalloja ja sehän sopi hyvin ohjelmaani.

Pelkällä reivatulla Jennillä tultiin kuutta – seittemää knotsia kotia kohti, perillä oltiin siis verkkaisesti. Ranturi käyttäytyi hienosti myös tällä kertaa vähän kovemmassa kelissä ja luottoni sen kun kasvaa kasvamistaan kiuluani kohtaan. Vettä ei saatu tällä kertaa pilssiin merkittävää määrää, mutta emmehän me kallistelleetkaan kuin kuppeja tällä seikkailulla.

Tärkeintä on vain lähteminen, kun o lähtenyt on jo seikkailulla.

 

Jura ja Islay

Nämä saaret lienee kaikille tuttuja nimeltä ainakin Whisky pullojen kyljistä. Juralla on itse asiassa jäljellä vain yksi nykyään saaren nimeä kantava tislaamo, Islaylla sitten jo useampia.

Juralla olimme kiinnittyneenä saaren ainoan isoimman kylän edustalla poijussa. Osa porukasta kävi rannassa olevassa tislaamossa, minä kävin renkimässä maastossa. Vuokrasin pyörän ja poljin sillä saaren ainoaa tietä lauttasatamaan ja takaisin. Maisemat olivat uskomattomia, mutta niin välillä myös tien kaltevuuskulmat. Tein pari nousua hauskan näköisille mäentöppyröille (kännykästä oli virta loppu, joten ei kuvia, sorry). Samalla tuli löydettyä Skotlantilainen erikoisuus: mäkisuo. Täällä on satanut koko alkuvuoden poikkeuksellisen paljon. Ja sen huomaa maastossa, jossa on todella märkää. Eli tuntuu siltä, että kokoajan tarpoo ihan oikeassa suossa, vaikka kallistusta rinteessä olisi lähelle 20 prosenttia.

Juralta tultiin Islaylle Port Ellenin Marinaan. Eilen vuokrattiin auto ja kierrettiin saaren nähtävyyksiä ja tietenkin tislaamoita. Täällä ollaan ainakin vielä huomiseen, koska Pohjois-Atlantilta vyöryy matalapaine, joka tuo jopa 20m/s tuulia ensi yöksi. Ehkä huomenna iltapäivällä päästään jatkamaan matkaa.

Nettiyhteydet saarilla on kiven takana. Kirjoitan tätä Port Ellenistä löytyneestä ”Cyber kahvilasta”, joka on kai lähinnä jonkinlainen nuorisotalo. Meillä on myös kaksi paikallista prepaid liittymää, mutta eipä niistä ole paljoa apua, kun puhelimet eivät yleensä löydä verkkoa ollenkaan.

 

Fallit ja isopurje sidottu kunnolla, tuulta odotellessa...

Fallit ja isopurje sidottu kunnolla, tuulta odotellessa…

Port Ellenin marinaa, tämä on itse asiassa normaalisti paikallisten laituri, mutta kaikki veneet siirtyivät eilen siihen, koska se on varsinaista vieraslaituria suojaisempi.

Port Ellenin marinaa, tämä on itse asiassa normaalisti paikallisten laituri, mutta kaikki veneet siirtyivät eilen siihen, koska se on varsinaista vieraslaituria suojaisempi.

Port Ellen

Port Ellen

Näkymää satamalahden suulta merelle.

Näkymää satamalahden suulta merelle.

Lomalla

Olin henkisesti asennoitunut siten, että kolme ensimmäistä viikkoa on on siirtopurjehdusta, jossa edetään parasta mahdollista vauhtia kohti määränpäätä. Tavoite eli Fort William saavutettiin muutama päivä etuajassa. Ja kyllähän Caledonian kanavan läpi ajelu oli jo ihan leppoisaa hommaa. Erityisesti kanavahenkilökunnan superiloinen ja auttava asenne jäi mieleen. Ylöspäin menevissä suluissa on enemmän jännitystä, kun vene saattaa vähän tempoilla virtauksessa. Alaspäin mentäessä ei virtausta edes huomaa, kunhan laskee vähän köysistä löysää muurin kohotessa ylöspäin veneen vierellä.

Sää on ollut todella vaihtelevaa. Kaikissa turistioppaiden kuvissa näkyvää auringonpaistetta on saatu aikalailla vähän. Sadetta sitten melkein joka päivänä. Meillä oli tarkoituksena käydä vaeltamassa Ben Nevisillä – Britannian korkein vuori – kun oltiin kanavalla, mutta sateiset säät eivät oikein houkuttaneet. Voi olla, että vuokraamme vielä auton jostain ja teemme uuden yrityksen.

Nyt ollaan ankkurissa Loch Craignishilla Juran saaren koillispuolella. Maisemat ovat todella jylhiä. Eilen pumpattiin jolla ja käytiin kävelemässä lähisaaressa. Tai lähinnä kahlaamassa lähes miehenkorkuisessa saniaisviidakossa ja heinikossa. Odotuksena oli jotain mukavaa nurmikkoa tai kanervikkoa, joten rehevyys tuli kyllä yllätyksenä.

Tänään aamulla kiivettiin mantereen puolella olevalle ~250m korkealle mäelle. Sade oli kastellut aluskasvillisuuden, joten reissusta tuli melkoisen märkä. Ja huipulle päästyä tuli tietenkin sumu, joka esti maisemien ihailun. No mäkiä täällä riittää.

Nyt (12.07.2015 – 15.07) ajellaan koneella tyynessä (ja sumussa) kohti Juran saarta, jossa on tarkoitus ankkuroitua Lowlandman’s Bayhin.

Ben Nevis Loch Lochylta nähtynä

Ben Nevis Loch Lochylta nähtynä

Perusnäkymä Skotlannista

Perusnäkymä Skotlannista

Viidakossa?

Viidakossa?

~250m töpppyrä

~250m töpppyrä

Maisemia jostain "puolivälistä" mäkeä

Maisemia jostain ”puolivälistä” mäkeä

Ja 2nd sunnari

Minusta on kuoritutunut pesunkestävä sunnuntai pursija, näköjänsä, ja pidän siittä. Tällä kertaa styyraamaan tuli vaimon sisarukset ja allakirjoittaneet tehtäviin jäi sitten vain hölmöttää ja päsmätä. Ja koska olen hölmöttänyt koko eloni, se luontuu, mutta päsmääminen pykii.

Mutta ja jos, ja kun olen nyt puhdas sunnari ja alla on Ranturi, niin toivon syvällä sisälläni, että tämä sunnarointi ottaisi nytten sitten tuulta ja muodostuisi vakiomalliksi viettää pyhää, Myyrimäen sijaan. Tietysti Ranturissa on sää ja mää varaus, mutta köysien irroituskynnyksen raju madaltaminen olisi se tahtotila.

Toisaalta, ei se pöllömpää ollut, kun perjantaista tintattiin tosissaan köysissä. Veneen faciliteetit tuollaiselle aikuisten ihmisten K-18 kännäämiselle on kovin rajalliset, mutta kyllä sinne nyt se kuusi ihmistä mahtu liuottamaan sit-lootaan. Aurinko energian siirryttä lämmittämään toista puolta pallosta, käynnistin Sherpan tohottaan jalkatilaan. Etanoli ja sherpa pitivät tunnelman sen verta lämpöisenä, että hätäsin osaa-ottaja pääty uimaan ennen seurueen siirtymistä Mummotunneliin. Ja tälläistä käyttöä näin ja suunnittelin Ranturille suurissa suunnitelmissani talven pimeydessä.

Mitä enemmän viettää aikaa veneellä, niin sitä keskeneräisemmältä hän näyttää. TODO- ei lyhene, vaan kehittämis- ja pimppaus- ja tuunaus-ideat saavat pensaa liekkeihinsä. Tässä seuraavaksi olen piirtämässä helotusta uusiksi, sijoittamassa aurinkopaneelia, kötöstelemässä targa-kaarta, repimässä tapeesseja ja jne. ja jne. Hulluinta on se, että tämä madnes on tarttuvaa ja vaimokin muuttuu kertalaakista kannelle könöttyään maanisesti rättiä käyttäväksi mysofobikoksi. Näillä nyt mennään näin, mutta käytännössä olen vain iloinen, kun emme vaihtoehtoisesti ole mätänemässä sohvalle Myyrimäessä.

Caledonian Canal ja Skotlanti vs kalsarit

Pohjanmeren ylityksestä selviydyttyämme otimme Annan ja Tytin kyytiin Invernessistä, jossa vietimme yhden yön. Vanha gasti hiukan kipunoi väsymystä ja veneessä tilanmenetystä (viisi ihmistä vie enempi tilaa kuin kolme).

Eilen tulimme Caledonian kanaaliin ja ensimmäisessä sulussa saimme erittäin lämpimän vastaanoton melko puheliaalta ja persoonalliselta sulunvartijalta. Olemme tulleet nyt noin 5-6 sulkua läpi (joista 3 oli putkeen – vähän niinkuin rappuset) ja sulunvartijat ovat olleet lähes poikeuksetta lämpimänmukavia.

Ajelemme koneella juuri pitkin Loch Nessiä. Olen määritellyt, että Skotlanti on tähän saakka ollut vivahteikas. Runsaasti erilaisia ja nopeasti vaihtuvia säitä, maastonvaihteluita on kivasti, Invernessissä olimme vanhassa Pubissa, missä ei todellakaan soitettu taustamusaa.

Mutta univelat alkaa olla kuitattu ja elämä hymyillä.

Veneellä kun viettää aikaa alkaa tietyt jutut kehittymään. Meillä on mm teoria Zgerman säämiehistä (ja muutenkin Helgolandista on jäänyt jotenkin saksa päälle – nykyisin veneellä annetaan käskyt lähes aina saksaksi), jotka nappeja säätelemällä keksivät meille erilaisia säitä (niitä kun Pohjanmerellä riitti tulikepeistä sateen kautta sumuun). Myöskin purjehdussimulaatiopeli on kehitteillä missä lisärahalla voi ostaa erilaisia lisähankaluuksia veneelle (2e – vuoto veneeseen, 0.5e – moottorin jäähdytysputkeen roska, 1e – sumua, …). Tänään menemme Fort Augustukseen, joka on Loch Nessin länsipäässä – ja ehkä pieni trekkausreissu.

Interwebs toimii aika huonosti täältä, joten kirjoittelemme ehkä juttuja, mutta katsotaan kuinka pääsemme julkaisemaan niitä (Skotlannista ostamamme prepaid liittymä ei tunnu futaavan).

IMG_1327 (1280x853)

Veneellä on menossa myös jännitysnäytelmä – Tomin kalsarit vastaan Skotlannin sää. Kumpi kuivuu ennemmin. Panoksia asetellaan.

IMG_1277 (1280x853)

IMG_1259 (853x1280)

Pohjanmeren ylitys: Helgoland – Inverness

Lähtö

Aamupäivän saarikierroksen, bunkrauksen ja lounaan jälkeen lähdettiin Helgolandista merelle. Lähdössä oli tälläkien kertaa hieno keli. Tuuli puhalteli kaakosta +20 knotsia, joten satamasta ulosajon jälkeen nykäistiin genoa auki ja lähdettiin laskettelemaan hyvää vauhtia myötätuuleen. Lämpötilat olivat merelläkin T-paita luokkaa, vahdit laitettiin heti pyörimään ja purjehdus tuntui mainiolta. Alkuillasta lännen puolelta alkoi nousemaan tumma laaja pilvirintama, joka toisi yöksi melkoisesti toimintaa.

Eeppinen ukkosmyrsky

Kohta pilvestä alkoi näkymään myös välähtelyjä ja koko rintama lähestyi tasaisesti. Tutkallakin seurattiin sadealueen lähestymistä, mutta pakoreittiä ei oikein ollut. Illan pimetessä valoshow oli vaikuttava, suurin osa salamista löi ylhäällä pilvissä, mutta aina välillä niitä iski alas asti. Tuuli oli kovin vaihtelevaa ja pidimme purjeita ylhäällä, koska toiveissa oli vielä päästä kiertämään rintamaa. Lopulta kun se tuli kuitenkin päälle, meillä oli genoa auki ja isossa vain yksi reivi. Genoa nykäistiin heti sisään ja sitten lähdettiin laskettelemaan rajussa myötätuulipuuskassa lähes tulosuuntaan. Tuulimittarin näytti jatkuvasti +50 solmun puuskia ja taivaalta satoi isoja pisaroita, joista osa oli jopa jotain kiinteämpää, ei kuitenkaan rakeita. Isoon saatiin tässä kelissä nykäistyä 2. reivi yllättävänkin helposti. Maisemaa ja yläpuolista taivasta valaisi lähes jatkuva ilotulitus, onneksi edelleen vain pieni osa salamista tuli veteen asti. Vähän kuin olisi purjehtinut rikkinäisen loisteputken alla. Pahin myräkkä kesti ehkä kymmenisen minuuttia, jonka jälkeen tuuli laski 30 solmun tuntumaan. Vene käännettiin toiselle halssille, joka veisi meidät nopeammin rintaman läpi.

Rintaman jälkeen jatkui vesisade, mutta tuuli putosi muutamaan solmuun. Koneella jatkettiin poispäin rintamasta, samalla ajettiin kiinni menetettyjä maileja. Loppuyö katseltiin perässä ja sivuilla olevaa valoshowta, mutta mitään sen dramaattisempaa ei enää tapahtunut. Unta ei kukaan saanut ennenkuin aamupuolella yötä, vaikka punkassa käytiinkin vuoreen perään makailemassa.

2. päivä

Toinen päivä ollaan menty kevyessä tuulessa kryssien. Välillä suoraan kohti reittipistettä välillä luovien. Aamupäivällä kiusana oli sumua, mutta plotterin AISin näyttäessä laivojen sijainnin ei siitäkään oli niin suurta haittaa. Nyt odotellaan jälleen ennusteiden lupaamia itätuulia, joilla saadaan paljon maileja alle.

Eilisen yön tapahtumia kerrattiin tietenkin veneessä. Positiivista oli, että mitään ei mennyt rikki, isopurjeessa, joka otti vastaan pahimman höykytyksen ei näy mitään kulumisen merkkejä. Myös miehistö, allekirjoittanut mukaan lukien, on jo naureskellut tapahtumalle. Jukka oli ruorissa rintaman iskiessä ja ajoi läpi koko pahimman höykytyksen. Allekirjoittanut huuteli suuntia ja hoiteli Tomin kanssa purjeita.

Kirjoitettu vapaavahdissa 3.7.2015 17:00.

3. päivä

Pohjanmeri on hämmentävän vaaleansininen, ei kuitenkaan ihan tropiikin turkoosi. Olisin kuvitellut, että se olisi jotakuinkin samanlainen kuin Itämeri, koska myös Pohjanmeri on matala, vain kymmeniä metrejä syvä. Ehkä meressä on jotakin elämää, ainakin yöllä nähtiin hienoa fosforeita perävanassa.

Eilen ilalla saatiin odotettu itätuuli, joka toi samalla melko sankan sumun. Vahvissa ei siis tarkkaavaisesta tähystämisestä ole juurikaan hyötyä, kun mitään ei näe. Mentiin luottaen elektronisiin apuvälineisiin, AIS:iin ja tutkaan. Sumu on jatkui puoleen päivään asti, nyt alkaa jo aurinkokin pilkistellä pilvien raosta.

Reipas myötätuuli saa veneen rullaamaan melkoisesti puolelta toiselle. Keittiössä pitää ruokailuvälineet kietoa pyyhkeeseen, koska muutoin ne kilkattavat laatikossaan puolelta toiselle. Vietin myös tovin kiilaten mauste-, pesto- yms purkit siten, että ne eivät kolkkaa puolelta toiselle.

Vrk matka eilisestä puolesta päivästä oli 123,5mpk ennätys tällä reissulla. Melinissa pidetään lokikirjaa säännöllisen epäsäännöllisesti. Vähintään muutaman tunnin välein, yleensä vahvinvaihdoissa, kirjataan ylös mailit, sijainti, barometrin lukeja ja akkujen status. Akkuja seurataan, jotta tiedetään milloin niitä pitää ladata pyörittämällä konetta.

Kirjoitettu vapaavahdissa 4.7.2015 13:40

Melianin naviska

Melianin naviska

4. päivä

Illalla tuuli kääntyi lounaaseen, joka tarkoitti meille sivutuulta. Välillä tosin tuuli himmasi niin paljon, että oli laitettava kone käyntiin. Tämä olisi toki ollut tarpeen myös akkujen lataamiseksi. Nyt käytettiin myös tilaisuutta, eli lämmintä vettä hyväksi, ja koko miehistö pääsi käymään suihkussa.

Yöllä oli pari erikoistilannetta. 00:30 Jukka herätti vapaavahdin katsomaan ensimmäisiä pyöriäisiä, jotka tuli veneen keula-aaltoon leikkimään. 05:08 Melian ylitti nolla meridiaanin eli olemme nyt läntisellä pallonpuoliskolla.

Pyöriäisiä vierailulla aamupäivällä

Pyöriäisiä vierailulla aamupäivällä

Skotlannin kohteliaisuuslipusta oli sovittu, että se nostetaan kun maata näkyy. Rantaan on nyt alle 10 mailia, mutta taas on niin paljon sumua, että näkyvyys on selkeästi alle mailin. Tutkallakin pystyttiin kuitenkin vahvistamaan karttaplotterin väittämä maan olemassaolosta, joten nykäistiin lippu saalinkiin. Veneessä on mukana myös Iso-Britannian kauppalippu (ns. red ensign), mutta ajattelimme tukea Skotlannin itsenäisyyttä ainakin lipputtamisen verran.

Skotlannin kohteliaisuuslipun nosto

Skotlannin kohteliaisuuslipun nosto

Kirjoitettu vapaavahdissa 5.7.2015 14:35

Lopulta sumu hälveni sen verran, että saatiin maata näkyviin. Rannikko näyttää kartankin mukaan olevan aika korkea, harmi kun näkyvyys on näin huono. Tuuli hiipui muutama tunti sitten ja taas mennään koneella. Juuri laskettiin konetunteja ja polttoainetta pitäisi olla sen verran, että voidaan ajaa tarvittaessa koko loppumatka koneella. Tylsäähän se on, mutta toisaalta ei haluttaisi missata noin klo 12 olevaa myötävirtaa ja ylävettä. Seuraava ylävesi olisi sitten taas 12 tunnin päästä.

5.7.2015 21:18

Ensimmäiset näkymät maasta sumun vihdoin hävetessä.

Ensimmäiset näkymät maasta sumun vihdoin hävetessä.

5. päivä

Niinhän siinä kävi, että koko loppumatka ajettiin koneella. Yöllä välillä melkoisessa sumussa tutkan kanssa kalastusaluksia väistellen. Kiinni Invesnessin Marinassa oltiin 11:30 eli melkein täsmälleen neljä vuorokautta Helgolandista lähdön jälkeen.

Pohjanmerestä jäi mieleen lähinnä sumu, jota oli melkein koko ajan enemmän tai vähemmän. Laivoja ja öljynporauslauttoja nähtiin lähinnä plotterin ruudulta.