Barduunavinssit

 

Melianissa on barduunat (tai oikeammit ehkä check stayt), jotka tukevat mastoa toisen saalinkiparin kohdalta. Vastaavalta kohdalta eteenpäin lähtee babystay, jonka voi siirtää etukannelle staysailia (haruspurje) varten. Barduunoita käytetään suorasaalinkisessa rikissä estämään maston pumppaaminen ja kiristämään väliharus staysailia käytettäessä. Melianin purjegarderoobissa on melko pieni ~10 neliön kokoinen staysail, joka on siis lähes myrskyfokan kokoinen. Ajatuksissa on tulevaisuudessa hankkia maksimikokoinen staysail, jota voisi käyttää kovammassa kryssissä.

Barduunoille on vakiona 4x talja + rapulukko. Tässä muutamia ongelmia: tällä virityksellä barduunaa ei mielestäni saa riittävän kireälle staysailia käytettäessä. Lisäksi kun barska on kiskottu niin kireälle kun saa, rapulukon avaaminen on haastavaa. Edelleen Melianissa on jostain syystä asennettu styyran puolelle pieni vinssi päävinssien taakse. Ilmeisesti sitä on joskus käytetty ison skuutin tuomiseen ruorimiehen ulottuville. Minä en ole sitä ikinä käyttänyt, mutta kokeilin kerran sitä barskan kiristämiseen ja siihenhän se sopii loistavasta. Ruffilla oli ison skuutille täsmälleen samanlainen vinssi, joten tästä synty ajatus ajatus siirtää se taakse paaran puolelle ja saada näin molemmille barskoille vinssit.

Purin styyran vinssin irti, otin sille tehdyn jalusta kainaloon ja marssin metallipajalle. Täsmälleen samanlaista putkea ei ollut, joten päätettiin samoin tein tehdä kaksi uutta ”pönikkää” vinssin korokkeiksi. Pöntöt teki Pelti- ja Rautatyö Salminen Kyläsaarenkadulla, työn laatu oli ensiluokkaista ja hinta mittatilausosista minusta erittäin kohtuullinen 100€ kappale. Eli ei voi muuta kuin suositella.

Asennus oli suoraviivainen homma. Styyranpuolella uusi pönttö meni vanhoihin reikiin ja niistä sai helposti mitattua paaranpuolen paikan. Pöntöt kiinnitettiin läpipulteilla kanteen ja vinssin runko puolesta omilla pulteillaan kierteistettyihiin reikiin.

Vasemmalla malli ja sen vieressä kaksi uutta pönikkää. Kierteistetyt reiät on tehty vinssirungon mukaan.

Vasemmalla malli ja sen vieressä kaksi uutta pönikkää. Kierteistetyt reiät on tehty vinssirungon mukaan.

Mittatyökalut ja haponkestävät pultit, mutterit ja aluslevyt

Mittatyökalut ja haponkestävät pultit, mutterit ja aluslevyt

Paaranpuolen pönikkä paikoillaan

Paaranpuolen pönikkä paikoillaan

Vinssit paikoillaan

Vinssit paikoillaan

Etsintäkuulutuksia

Vanha ikkunaluukku

Melianissa on takahytissä kaksi avattavaa ikkunaa, jotka aukeavat sitloodaan. Nämä ovat varmasti alkuperäiset ja tutkimusten perusteella samoja ikkunoita on käytetty ilmeisesti ainakin Halberg Rassyissa. Nyt toisesta ikkunasta napsahti sarana poikki. Saranat ovat vielä vähän erikoisempia eli niissä on jousi ja hammastus, jolla ikkuna pysyy auki asennossa jos halutaan tuuletusta.

Sain veisteltyä ihan perus muovisaranasta korvikkeen, mutta olisi kiva löytää jostain alkuperäinen sarana tilalle. Jos jollakulla on tällaisia luukkuja jäänyt johonkin lojumaan niin olisin kiinnostunut ostamaan. Myös kaikki vinkit mistä voisi löytyä otetaan ilolla vastaan.

Alkuperäinen takahytin ikkunaluukku

Alkuperäinen takahytin ikkunaluukku

Rikkoutunut sarana

Rikkoutunut sarana

Robertson AP300X

Robertsonin autopilotti eli Roope pelaa toiminnallisesti edelleen erittäin mainiosti, vaikka silläkin lienee ikää jo reilusti yli kaksikymmentä vuotta. Roopen näyttöpaneelista on kyllä ilmeisesti UV:n vaikutuksesta iso osa mennyt pimeäksi. Pilottia voi kyllä käyttää ja vaurio ei ole tässä parin vuoden aikana minusta levinnyt, mutta mielelläni ostaisin toisen ohjaimen varaosaksi, jos näitä on jollekulle jäänyt nurkkiin lojumaan.

Näyttövaurioinen Roope

Näyttövaurioinen Roope

Itsekelaava vinssi

Barduunoiden uudelleenrakentamisen (tästä tulee vielä erillinen postaus) yhteydessä siirsin ruffilta yhden Lewmar 16 yksinopeuksisen vinssin barduunavinssiksi. Ja tälle etsisin myös suunnilleen samankokoista korvaajaa. Saa tarjota, mutta huom. vinssin pitäisi ehdottomasti olla ST / itsekelaava, koska tuolle köydelle ei nyt ole muutakaan lukkoa tarjolla.

Lewmar 16, itsekelaava vinssi vielä vanhalla paikallaan

Lewmar 16, itsekelaava vinssi vielä vanhalla paikallaan

Takaisin Helsingissä

Siirto Kööpenhaminasta Helsinkiin oli hienoa purjehdusta. Arki töiden yms. muodossa iski päälle heti sen jälkeen, joten raportin kirjoittaminen tulee nyt pari viikkoa myöhässä. Koko purjehdus lukuunottamatta ihan alussa tehtyä Ruotsin eteläkärjen kiertoa oli sivu- tai myötätuulta. Matka tehtiin kahdessa pätkässä, pysähdys tehtiin tällä kertaa Fårön Lauterhornissa, koska mitään erityisiä bunkraustarpeita ei ollut. Jälkimmäisellä legillä tehtiin myös Melianin vuorokausiennätys 128,5 mailia. Ja tämä siis ihan pallon pinnalta merkintälaskulla mitattuna (ei lokin tai GPS trackin mukaan). Matkalla sattui pari merkitsemisen arvoista tapahtumaa:

Vettä Pilssissä

Alun kryssissä surautin tapani mukaan pilssiin kertyneet sadevedet pihalle. Vähän tähän jälkeen ihmettelin kun turkkilevyn nurkalla oli vähän kosteaa. Nostin turkkilevyn poi pakoiltaan ja pumppasin pilssin uudelleen tyhjäksi. Seurasin vähän aikaa tilannetta ja pilssiin tuli uudelleen jostain lisää vettä. Ei nyt hälyttävää vauhtia, mutta kuitenkin. Kaiveltiin läpi kaikki letkujen ja antureiden läpiviennit sekä peräsinakseli, mutta missään ei näyttänyt olevan vuotua. Pumppasin pilssin uudelleen tyhjäksi ja huomasin, että pilssipumpusta tuli muutama kupla. Voisiko vesi tulla lapon kautta pilssinpumpun kautta takaisin? Melianissa ei ole yhtään läpivientiä rungon yläosassa, joka on kerroslaminaattia, vaan pilssipumppu ja esim. septitankin huohotin melkein vesirajassa.

Tehtiin siis venda ja nyt pilssiin ei enää tullut tyhjentämisen jälkeen vettä. Eli talven aikana pitää asentaan pilssipumpun letkuun laponestoventtiili. LEtku kyllä tekee oikeaoppisesti joutsekaulan ihan kannen tasolle, joten letku vaan poikki ja venttiili siihen.

Where is Estonia?

Vielä hämmentävämpi tapahtuma koettiin Fåröstä lähdön jälkeen. Me oltiin purjehdittu jo melkein puoli vuorokautta eli oltiin melko lailla keskellä Itämerta. Jukka oli kannessa vahdissa kun takaapäin (lounaasta / lännestä) alkoi kuulumaan perämoottorin pärinää. Rinnalle kaartoi mies erittäin pienessä, vähän rantalelun näköisessä moottoriveneessä. Huutoetäisyydelle päästyään mies huusi ”Where is Estonia!?”. Jukka katsoi plotterissa että idässäpäin hän se on ja viittoi suunnan miehelle. Sen enempiä kommunikoimatta kaveri lisäsi vähän vauhtia ja lähti osoitettuun suuntaan. Tosin kun seuraillimme menoa muutaman minuutin, niin meistä näyttä, että kaverin kurssi alkoi pahasti viiraamaan etelämmäksi. Mitenkän tuo reissu oikein mahtoi päättyä. Kuuntelimme vehari loppumatkan tavallistakin tarkemmin, mutta mitään tähän liittyvää me ei kyllä kuultu.

Tarkistin vielä position lokimerkinnästä ja se oli kutakuinkin tässä:

Mies_viroon

Tässä vielä muutama tunnelmapala siirrolta:

Kastrupiin lasketuvat koneet tuntuvat vievän maston mennessään

Kastrupiin lasketuvat koneet tuntuvat vievän maston mennessään

Yöllä sivuvastaista jossain Ruotsin etelärannikolla

Yöllä sivuvastaista jossain Ruotsin etelärannikolla

Leppoisaa vahdinpitoa, kaikki veneen kapokkityynyt käytössä

Leppoisaa vahdinpitoa, kaikki veneen kapokkityynyt käytössä

Auringonnousu jossain Suomenlahdella

Auringonnousu jossain Suomenlahdella