Vapaapäivä Brunsbüttelissä

Tänään on vietetty ansaittua vapaapäivää Brunsbüttelissä. Matka Helsingistä kesti melko tarkalleen viikon, josta maissa Rönnessä oltiin vain noin 10 tuntia. Loppumatkasta jouduttiin ajamaan melko paljon koneella ja tietysti myös koko Kielin kanava tultiin moottorilla. Brunsbüttel osoittautui mainioksi pysähdyspaikaksi. Rantaravintolasta sai hyvää kalaruokaa, kauppa on parin sadan metrin päässä, vedet ja diesel tankit saatiin täytettyä.

Kanavaliikenne kulkee ihan vierestä. Laivoja menee ohi koko ajan ja veneen sisällä kuuluu todella erikoinen meteli kun laivat kiihdyttävät ulos sulusta kanavalle. Ja laivat menevät kirjaimellisesti ihan vierestä, lähimillään alle 20 metrin päästä. Koko miehistö nukkui kuitenkin pitkät yöunet, sen verran matkan rasitukset ilmeisesti painoivat.

Brunsbüttel Yachthafen ihan sulkujen kyljessä.

Brunsbüttel Yachthafen ihan sulkujen kyljessä.

Liikkuva konttikasa

Liikkuva konttikasa

 

Virtakarttoja ja vuorovesitaulukoita tutkittiin ankarasti ja päätettiin, että lähdetään tänään illalla Elbelle noin kymmenen maissa. Vuoksi on tällöin tulossa vielä osittain sisään, mutta silti meidän pitäisi saada myötävirta pisimmäksi ajaksi. Tavoitteena ehtiä huomenna valoisan aikaan Helgolandiin, johon matkaa on noin 50nm.

Kimmo

Rönne – Kiel

Saavuimme eilen illalla Kielin läntiseen kolkkaan Brunsbutteliin aivan kanavan sulkujen luo. Matka Rönnestä alkoi leppoisasti lähes tyynessä meressä. Tuulikin loppui ja tulimme koneella hetken. Ja tämän reissun itämerityyliin kohta olikin jo täysi 12m/s tuulta ja täysi kryssisota päällä. Ja sitten Rostokin edessä se tuuli loppui. Loppumatka tultiin lähes koneella Kimmon hetkellistä yöpurjehdusta lukuunottamatta.

Pääsimme lähes suoraan Kielin kanavaan jota lähdettiin porskuttelemaan (06:10) eteenpäin. 16:10 kiinnityimme Brunsbuttelin satamaan.

Nyt on edessä silmäpussien poisto, huollot ja kaupat. Siirrymme ensi yönä Helgolandiin (yön aikana (laskuvesistä johtuen)), siellä vielä hiukan lisää lepoa ennen Pohjanmeren ylitystä. Nyt näyttäisi mukavalle myötätuulelle – epäilys myötätuuleen asustaa meissä isona.

Alla hiukan kuvia:

Reitti noin pääpiirteissään.

Reitti noin pääpiirteissään.

Aamusaapuminen Kielin kanavan itäpäähän.

Aamusaapuminen Kielin kanavan itäpäähän.

Puuro lähtee maksamaan kanavamaksua.

Puuro lähtee maksamaan kanavamaksua.

Sulku menee kiinni.

Sulku menee kiinni.

Kanava-aamiaista.

Kanava-aamiaista.

 

Windoswin taustakuvakin löytyi Kielin kanavasta.

Windoswin taustakuvakin löytyi Kielin kanavasta.

Pieni kohteliaisuuslippufixaus mastossa Jukan toimesta.

Pieni kohteliaisuuslippufixaus mastossa Jukan toimesta.

Näin se matka etenee mastosta katsottuna.

Näin se matka etenee mastosta katsottuna.

Saksalaiset insinöörit ovat kehittäneet leijuvan sillan.

Saksalaiset insinöörit ovat kehittäneet leijuvan sillan.

Noin 10m päästä menee melkosia jötkäleitä.

Noin 10m päästä menee melkosia jötkäleitä. Ja vettä pitkin tulee ihme nakuttava ääni Melianiin.

Ja ei sitten

Veneessä, kuin veneessä on aina kapoteeni, ja kapoteenin rulekset. Ei menty sitten Gotlannin taakke, ja tän päätöksen teki tuuli, joka siftasi 10 mailia ennen pohjoiskärkeä. Siittä sitte alko pompottelu aavalla. Gotlannin syrjintä kesti puoltoista vuorokautta, mitä seurasi seuraava puolitoista pompottelua kohti Rönneä.

Kun päätös aavalla olosta oli tehty, Wind Gurun ja viimeisen leikkarin ohituksen jälkeen, kiristin sitten skuutit ja annoin paukuttaa, kunnes ohjeistus antoi paremmat ohjeet. ”Mikään vene ei kestä tätä ryskettä… stay sail ylös.” Tämä tarkoitti 90 asteen vendan olevan enää märkä uni, joka muuten jäi vähille sekin. +100 asteen vendalla ja VMG:llä 1,5 mileä, eteneminen teki eetua itämeren huuhtoessa tasasen-väläin sitlootaa. Spreikkarin suojassa olo oli semi inhimillinen, mutta kroppa meni hassusti katabooliseen tilaan sisään siirtyessä. Toisaalta sillä ny niin väliä ollu, ku hella oli saavuttanut jo kiikkumisensa saturaatio pisteen ja flow-park-parcour oli liikkumismalli Melianin sisällä. Notta jos sen Hellan vaikka olisi saavuttanut, niin ei sielä olisi pysynyt styyran halsilla ja paaralla olisi parta palanut.

Prinsiippi oli etenemisellä, jota ei tapahtunut ja sää-ukot unohtivat koko central balticin olemassa olon, eikä some-vastaavakaan päässyt 3-4G verkon läheisyyteen katsomaan, mitä maailma meille tarjoaa. It is What it is, ja nahkaliivejäkään ei tarttettu tän pinssin pirtaan lisäämiseksi. Näillä mentiin, kuten hyvin päästiin ja miehistö pysy kuten miten pysyi kasassa, ja kiveen hakatut vahtivuorot löysivät elastisuutenta.

Koska mulle tuntu pahemmalta olla punkassa rullaamassa perskarvoja, ja tätä joudun vähän avaamaan. Muistanette sätkäkoneet, joilla rullattiin paperi purujen päälle. Kunnon kyrsillä pakarat ovat rullat ja purut löytyy vaosta. Paitsi vaossa purut on kiinni karvan tupessa, notta kolmen tunnin rullaamisen jälkeen palmikko rupee oleen sen verta kireellä, että herääminen ei ole ainoastaan kivulias, vaan johtaa vartin kynsintään, ennen kuin jalkoja voi liikuttaa lonkka-akselilla. Tämän takia viihdyin sitten enemmän kannella. Logi kirjasta en tarkastanut Rönnessä, mutta ma luulen ma luulen, että vuorokausista useamman tunnin olin tuuheuttamassa partaani pihalla, kuin suojassa sisällä.

Ölannin nurkilla saatiin sitten ennuste, että decreasing ja west… tämäkin tapahtui, mutta vasta Rönnen Itärannalla, missä sitten pantiin purjeet pakettiin ja Volvo hommiin. Ölandin ja Rönnen väli tultiin muuten kuin junalla. Melian on merikelponen paatti, sen sietokyky vauhdille tulee vastaan puolentoista metrin pommeissa. Alta metrisessä aallokossa sai pitää Genuassa paineen, ja näillä hugeilla sitten styyrattiin mikä jaksettiin käsin, paremman kulman toivossa, koska Robertsonille piti tiputtaa kurssia kuitenkin 5-7 astetta. Junalla tarkoitan tässä 6-7 solmun vauhtia parhaaseen mahdolliseen suuntaan.

Kun juna oli käynnissä ja päässälaskun tuloksena olin ynnännyt, että töimaa kuttuu ennen kuin ollaan Kielissä, niin esittelin sitten plotterista TTG & ETA toiminnot lopuille miehistö statuksella veneessä olijoille. Olen antanut ymmärtää, että näitä smyygaamalla on saatu selväpäisimmätkin skönärit sekoomaan isommilla vesillä. Tällä kertaa hampaidenkiille karisi vain allekirjoittaneella. Kun oman hugin päättyessä ETA on seiskalta aamulla ja kannelle uudestaan könytessä kahdelta iltapäivällä, näitten pöksyjen tunneskaalassa vetästään tollon piruetti. Tämän olen onneksi oppinut tunnistamaan itsessäni, ja filtterit ovat kunnossa, notten saa paskahalvausta. Olen myös huomannut, että peltimukillinen kuumaa vettä ja rommia kummasti vie terän kimpoilulta.

Tahdon kuitenkin vielä korostaa, että ei ole mitään muuta eheyttävämpää ympäristöä maailmassa, kuin aava. Kun horisontissa ei ole mitään muuta kuin merta, ihmismieli palaa sinne, missä meidän pitäisi olla. Rakastan merta ja sen olemusta. Suolakiteet silmäpusseissa on parasta unihiekkaa. Märkiä persposkia ei mukavammin voi hankkia kuin sitlootassa. Kun tämän kaikki tarjoillaan vielä merimiestaitoisten skönäreiden kanssa, veneellä joka toimii kuin juna, voin todeta olevani todella onnekas saadessani olla mukana tässä löyhässä pursimisyhteisössämme.

Kimmolle, Jukalle ja Tomille suuriseikkailu jatkuu. Hönö tööttää perseensä kaasuvaimennetulle konttorijakkaralle ja vaihtaa näytönsäästäjäksi aavan.

Kuvia matkalta Hki-Rönne

Muutamia kuvia matkalta Helsingistä Rönneen.

Antti kirjoittaa blogitekstiään (julkaistu aiemmin).

Antti kirjoittaa blogitekstiään (julkaistu aiemmin).

Isopurje auki.

Isopurje auki.

Someinsinööri tekee duuniaan.

Someinsinööri tekee duuniaan.

IMG_5683 (1280x853)

Kallistusta ja tuulta.

Kallistusta ja tuulta.

IMG_5648 (1280x853) IMG_5638 (1280x853)

Matkan perusnäkymä - tankkeri joita onnistuneesti väisteltiin - AIS on mahtava peli.

Matkan perusnäkymä – tankkeri joita onnistuneesti väisteltiin – AIS on mahtava peli.

IMG_5498 (853x1280)

Rönne.

Rönne.

Arkea sisäosissa.

Arkea sisäosissa.

Aamu ennen Rönneä, auringonnousu, jota katseltiin.

Aamu ennen Rönneä, auringonnousu, jota katseltiin.

Jengi ihailemassa auringonnousua - aamu ennen Rönneä - hauska hetki.

Jengi ihailemassa auringonnousua – aamu ennen Rönneä – hauska hetki.

Virallinen koko gastin ja päällystön meitsie.

Virallinen koko gastin ja päällystön meitsie.

Matkantekoa 2

Matkantekoa 2

Purjehdus on eliittilaji?

Purjehdus on eliittilaji?

Kallistusta 2 - Hoburgin kaste menossa Jukalla.

Kallistusta 2 – Hoburgin kaste menossa Jukalla.

Kallistusta

Kallistusta

Matkantekoa

Matkantekoa

Lounatuuli

Lounaistuuli luo yleensä assosiaation miellyttävästä leppeästä kesätuulesta. Jos haluaa purjehtia pois Suomesta, tämä tuuli on kirous.

”Jos jostakin vielä löytyisi ihminen jonka päätä ei ole tällä kohkaamisella kokonansa sekoitettu, niin kyllä se ihmettelisi, että mitä saatanan pulkkaa aikuiset miehet kiskoo keskellä itämerta” (ulkomuistista Lahtista mukaellen). Tällaiset olivat ajatukset kun Gotlannin itäpuolella vuorokauden kyrssin jälkeen. Tuulta oli ~12m/s lounaasta, isossa kaksi reiviä ja keulalla pieni stay sail. Vauhti isossa aallokossa oli jotain kolmen neljän solmun väliltä. Eli nopeus kohti haluttua suuntaan noin 1,5 solmua. Mielessä kävi myös rantaan meno ja satamakirjojakin jo tutkittiin, mutta toisaalta silloin matka ei jatku sitäkään vähää.

Yksi matkan kohokohtia oli Hoburgin leveysasteen ylitys. Koska Melian on huvialus ei kastetta otettu laivaston vakavasti, vaikka joukossamme olikin yksi, joka ei tätä etelämpänä ollutkaan vielä Itämerellä purjehtinut. Miehistölle tarjoiltiin rommia ja loput uhrattiin Gubbelle.

Uhri Hoburgin Ukolle 56 astetta 52 minuuttia pohjoista leveyttä

Uhri Hoburgin Ukolle 56 astetta 52 minuuttia pohjoista leveyttä

Kyrssiä jatkui vielä seuraavat kaksi vuorokautta Rönnen nurkille asti, tosin ihmimillisemmässä kelissä. Nyt mennään Volvon voimalla pläkässä viimeiset parikymmentä mailia. Antin pitää ehti treffeille vaimon kanssa Köpikseen ja sieltä lennolle takaisin Suomeen. Minä, Jukka ja Tomi jatketaan stopin jälkeen kohti Kieliä.

Kimmo

Pysähdys Rönnessä, Tanskan kohteliaisuus lippu ylös

Pysähdys Rönnessä, Tanskan kohteliaisuus lippu ylös. Stay Sail kuivumassa…

Voi kyrsi. 18-28 knots.

Sijainti Gotlannin alapuoli Hoburgin alla (josta internet hetken aikaa). Tuulet eivät ole odotetusti suosineet. 322.7 mailia mittarissa. Kapteeni on tuskastunut.

Yritämme Rǿnne saareen tiputtamaan Antti pois.

Pientä merisairautta havaittu miehistössä, mutta vene toiminut kiitettävästi. Staysail on ollut käytetyin purje viimepäivinä.

Tuulee liikaa ja väärästä suunnasta. Normipurjehdusta siis.

Elämä vinossa

kirjoitettu alkumatkasta (Helsinki – Rönne) 24.6.2015 – noin 1700

Elämä vinossa

Toinen päivä on ollut hiukan pomppuisempaa ja vinoisempaa kuin ensimmäinen. Tai viime yö meni vielä mukavasti, mutta aamusta alkoi tuuli nousta ja huiteli jo 20-26 knotsin pinteillä. ja pääsimme virittelemään Melianin staysailiakin – joten Melianin kaikki etupurjeetkin on nyt korkattu tällä reissulla. Myöskin Jennin (rullapurje) eri reivausasteet.

Meidän _piti_ mennä Gotlannin ja Ruotsin väliin, mutta yöllä päätettiin yrittää suoraan Gotlannin eteläkärkeen. Ei onnistunut vaan _ajauduttiin_ loppupeleissä aika lähelle Gotlannin pohjoiskärkeä.

Tuuli muutti suuntaa kuitenkin ja kun vaihdoimme suuntaa Gotlannin pohjoiskärjestä huomasimmekin, että suunta on aika hyvä kohti etelää. Kryssiä tosin siis. Tätä kirjoittaessa Gotlandin Färö on ohitettu ja huitelemme 57 astetta 44.4 Pohjoista leveyspiiriä.

Tuulen vaihtumisen jälkeen oli hetki aika rauhallista ja aurinkokin paistoi (ehdin yrittää hanskojen kuivausta). Jotenkin mukava hetki, että kyllä tämä tästä, sillä vinossa eläminen tuntui jo hetkittäin miehistön tunnelmissa. Kapinahenki levähdystä, unta ja ehkä jopa kylmää olutta kohti alkoi hiukan elää.

Uni – tuo kumma asia. Meillä on 4 tunnin vaihtosysteemi ja noin kolmen päivän välein on pidempi 8 tunnin ’vapaa’ per miehistönjäsen. Mutta kumma kyllä lähes kaikki ’vapaa’ aika kulutetaan nukkumiseen. Vaikka sitä onkin 12 tuntia päivässä. En tiedä onko se tämä ulkonaolo ja meri-ilma vai se, että meidän toimistotyöläiskropat adjustoituvat muutokseen. Täällä joutuu kuitenkin ajoittain urheilemaan ja liikkuminen vie voimia, kun kokoajan pitää pitää kiinni jostain. Ja nytkin kirjoitan tätä omalla 8h tauolla, josta ensimmäiset neljä meni nukkumiseen.

Unta on tosi jo tottunut saamaan vaikka vene keikuttaa ja kuuluu kaikenlaisia ääniä, venekkin paukuttaa keulaa välillä veteen paiskautuessaan ja siitä tulee aika kovakin pamaus.

Ehdimme Gotlannin pohjoispäästä saada internetkin hetkeksi, mutta säätiedot ovat prioriteettilistalla ensimmäisenä ja lyhyttä postausta ei ehditty tekemään.

Matka jatkuu, vinossakin.

Antti kertoo tunnelmia

(Jukka julkaisee, mutta Antin teksti)

Ja Iso alas

23.6. 10.50

Melianissa on vakiintunut, että tuuli näytetään knotseissa ja vauhti knotseissa. Toinen vakio on, että jotain tehdään väärin mikäli todellinen tuuli / 2 < speed knotseissa, loogisesti tämä vakio täsmää vain ennen reivauskynnystä.

Tuuli on mun ja Jukan hugeilla posottanut 5-9 knotsia kulmilla 90-180. Ja jotta vakio saavutettiin, tuli pikkaisen pähkiä. Kuten ja miten Genaakkeri veisi meidät parhaaseen mahdolliseen suuntaan, parasta mahdollista vauhtia.

”Taasko te sen olette laskenut alas!” Kyllä ja hyvästä syystä, Hiiumaalta Cog 240-245 vie aika tarkkaan sinne, minne tahtoisin Melianin menevän. Iso ylhäällä Genaakkeri vaatii kulmaa enemmän, ja kortaste bana – malli taas vaatisi pilottia pysyttelemään 240 Cogin nurkilla.

Lyhyen matikan, tai tuossakin liioittelen, emmä mitään matikkaa oo koskaan kirjoittanut. VMG:n mukaan 20 astetta tikkiä, tarttee kompensoida vauhdilla. Nyt mennään vakion yli ja korttaste baanaa. Olemmekin läpsineet karvasia käsiä ylä vitoseen läpi vuorokauden, onnistuneista manöövereistä.

Seuraavaksi alkaa allekirjoittaneen pitkä lepo 8 tuntia, ja ajattelin täyttää sen vain liikkuvassa purjeilla kulkevassa veneessä nähtävillä unilla. Edellinen rainan looppina soineena soundtrackkina toimi semi ärsyttävä hitti rankutus. Mukana seikkailussa oli henkilöhistoriallisia hahmoja, fitnes julkkiksia ja vaarallisia tilanteita. Odotan malttamattoman, hetkeä kun saan lisätä huulirasvat ja alkaa kuolaamaan salongin ainukaista koristetyynyä.

Olen käytännössä aloittanut myös pehmeät vaikutuskeinot Gotlannin kiertämiselle. Tuulen pitäisi kääntyä Keskiviikkona länteen ja voimistua 10m/s huudeille. Tuolloin olisi kovin kiva, notta saadaan tuulesta eteenpäin vievää voimaa, ilman hidastavaa aallokkoa. Tämä pehmeä keinottelu käsittää logikirjaan kurssin kirjoittamisen Gotlantiin, sitlootan kielen vaihtamisen ralli-ruottiin ja oluen laimentamisen Lidl vissyllä.

Hiium jää justinsa paaran puolelle, ja kurssi on suoraan Gotlannin pohjois kärjelle. Kaikki on siis, presiis kuten ja miten asiat voivat olla parhaimmalla tolalla Itämerellä. Nahka kärtsää, Yhdellä myötätuulipurjeella, 4-5 knotsii vauhtia ja edessä 8 tuntia eläviä kuvia nahka kankaalta.

Ensimmäinen vuorokausi ok

Viron rannikko tarjoaa hiukan datayhteyttä. Ensimmäinen vuorokausi on mennyt hienosti. Jouduimme yöllä ajamaan hiukan moottorilla, mutta 03:32 laitettiin Genaakkeri ylös ja moottori sammuksiin ja siitä lähtien ollaan taas oltu purjein.

Vuorot pyörii ja safkaa on kohta tiedossa. Itsellä noin kahden tunnin vapaavuoro, eikä enää nukuttanutkaan.

Tuulet ovat hiukan nousemassa, mutta yritämme mennä Itämeren poikki Ruotsin ja Gotlannin väliin, jolloin väistämme hiuken matalapainetta, mutta saamme hyvät vauhdit.

Edit: tuo spot trackays systeemi hiukan näköjään lagaa, ollaan pidemmällä kuin mitä se näyttää.