Lämmittimen asennus – Osa 3.

Ja sitten asennuksen viimeistely. Uusitun puhallusletkun eristin Armaflexin solukumieristeellä. 13mm / 76mm eristeen sai juuri ja juuri vedettyä 70mm putken päälle. Tuo tosin vaati kaksi käsiparia. 2m putkeet saatiin siis eriste paikoilleen koko matkalle, mutta paljoa pidempään putkeen tuskin enää onnistuu. Matskua jäi sen verran yli, että käärin tuosta vielä äänieristeen polttoainepumpun ympärille. Vaimentaa vähän naksutusta.

Eberin asennusohjeessa kehotettiin myös laittaaman paloilmaputkeen äänenvaimennin. Englannista tuollaisen sai tilattu kohtuulliseen hintaan. Tuntuu erikoiselta, että juuri paloilman ottoputki tarvitsee äänenvaimentimen ja siitä olisi jotain apua. Olinkin todella yllättänyt kuinka paljon lämppäri hiljeni tämän asennuksen jälkeen. Voin todella suositella.

Tämä projektin on valmis, taas yksi ruksi todo listalle.

Ilmaletku eristetty Armaflexillä

Ilmaletku eristetty Armaflexillä

Paloilmaletku ja äänenvaimennin

Paloilmaletku ja äänenvaimennin

Valmis asennus

Valmis asennus

Lämmittimen asennus – Osa 2.

Ja sitten veneelle asentamaan kamat paikoilleen. Purin kaikki vanhat sähkövedot ja vedin uudet piuhat asennusputken sisässä sähkökeskukselta takaboksiin. Vanha ilmaletku oli myös lämppärin päässä mennyt ihan haperoksi eli se piti uusia äänenvaimentimeen asti. Käyttökytkimen ja termostaatin asennus naviskaan meni helposti. Pakoputken käärin Biltemasta ostettuun lasikuituvahvisteiseen eritysnauhaan. Pakoputki on kaksi seinämäinen ja laitoin eristettä putkien väliin ja koko paketin päälle. Polttoainelinjassa jätin käyttöön vanhan lämppärin letkun. Lähes päivä vierähti asennuksessa, mutta lopulta pääsin laittamaan ”uuden” lämppärin tulille. Ensimmäiset yrityksen eivät tuottaneet toivottua lämmintä henkäystä, mutta vika löytyi polttoainelinjasta, jossa yksi klemmari oli jäänyt löysälle ja diesel ei kulkenut palokammioon asti. Kun tuo oli korjattu, niin lämmitin hörähti hienosti käyntiin. Asennus pitää vielä viimeistellä eristämällä ilmaletku ja kytkemällä paloilman ottoletku sille kuuluvaan reikään pakoputkessa…

Telineen ruuvaus paikoilleen

Telineen ruuvaus paikoilleen

Lämmittimen putki kulkee punkan alla

Lämmittimen putki kulkee punkan alla

 

Käyttökytkin ja termostaatti ovat vähän vanhoja, mutta toimivia

Käyttökytkin ja termostaatti ovat vähän vanhoja, mutta toimivia

Kytkentä konehuoneessa

Kytkentä konehuoneessa

Tuplaseinämäinen pakoputki, jossa lasikuitunauhaa eristeenä välissä

Tuplaseinämäinen pakoputki, jossa lasikuitunauhaa eristeenä välissä…

... ja päällä

… ja päällä

Asennus valmis koekäyttöön

Asennus valmis koekäyttöön

Lämmittimen asennus – Osa 1.

Melianin vanha Airdic lämppäri oli siinä kunnossa, että sitä ei uskaltanut edes yrittää tulille. Laitteessa oli sisällä niin paljon ruostetta ja tuhkaa, että koko höskä olisi voinut aiheuttaa melkoisia vaaratilanteita. Sain kuitenkin Hepolta vinkin, että hänen kaverillaan olisi pitkään varastossa seisonut, mutta kuitenkin toimintakuntoinen Eberin 3kw lämppäri. Raahasin laitteen jo syksyllä varastolla sillä diilillä, että jos saan laitteen eloon, niin tehdään siitä kaupat. Laatikossa oli mukana useitakin termostaatteja ja kytkimiä, joten vähän aikaa sai ihmetellä miten homma pitää laittaa kasaan. Sain lopulta laitteen tulille sillä seurauksella, että yhdistetty varasto / verstas täyttyi sinisestä savusta. Seuraava koekäyttö oli veneellä istumalaatikossa, jossa totesin lämmittimen puhkuvan lämpöä kuten pitääkin.

Lämppärin kiinnitys aiheutti vähän päänvaivaa. Vanha lämppäri oli ruuvattu suoraan kerrosrakenteisen rungon sisäseinään. En välttämättä olisi halunnut tehdä uutta samalla tavalla, mutta muutakaan hyvää vaihtoehtoa ei oikein ollut. Vääntelin siis pellistä asennustelineen, johon lämppäri istutetaan.

Vanha lämppäri...

Vanha lämppäri…

Kytkentöjen pähkäilyä

Kytkentöjen pähkäilyä

Asennuslevyn suunnittely käyttökytkintä ja termostaattia varten

Asennuslevyn suunnittely käyttökytkintä ja termostaattia varten

 

Pahvimalli asennustelineestä

Pahvimalli asennustelineestä

Telineen kaava siirrettynä peltilevylle

Telineen kaava siirrettynä peltilevylle

Telineen koeasennus, lämppäri tässä kuvassa katollaan

Telineen koeasennus, lämppäri tässä kuvassa katollaan

VHF puhelimen siirto

Melianissa oli ostettaessa vanha Philipsin Navigator GPS vastaanotin, jonka antenni oli kuitenkin rikki. Vähän aikaa suunnittelin laittavani heinon retrovehkeen kuntoon, jos vain mahdollista, mutta kesän aikana se korvautui Raymarinen plotterilla.

VHF oli puolestaan pultattu pöytään, jossa se vei jonkin verran tilaa kartoilta yms. Siitä syntyi ajatus purkaa vanha GPS kokonaan pois ja siirtää VHF ylös muun elektroniikan sekaan. Tätä varten piti askarrella vanerista asennuslevy. Levyyn sai myös kätevästi kytkimen ulkokaiuttimelle.

VHF ja tuleva etulevy

VHF ja tuleva etulevy

Sapluunalla piirretty malli, odottaa kuviosahaa

Sapluunalla piirretty malli, odottaa kuviosahaa

Kiinnikkeet väännelty alumiinista

Kiinnikkeet väännelty alumiinista

VHF tulee tuohon vanhan Philipsin GPS:n paikalle

VHF tulee tuohon vanhan Philipsin GPS:n paikalle

Konepelti auki

Konepelti auki

Asennus valmis, vasemmalla kytkin ulkokaiuttimelle

Asennus valmis, vasemmalla kytkin ulkokaiuttimelle

Uudet akut – osa 3

Eilen ja tänään vein loppuun akkujen asennuksen. Johdotuksessa ei ollut oikeastaan mitään ihmeellistä. Tosin uusissa akuissa ei ollut tavallisia akkunapoja, vaan kierteellä olevat päätteet. Puristin johtojen päihin rengasliittimet, jotka tulivat sitten muttereilla kiinni akkuihin.

Akkujen paikoillaan pysymisen varmistaa nyt alumiinilistoista kasattu kehikko, joka on vedetty muttereilla tiukasti kierretankoihin. Paketista tuli todella jämäkkä ja akkuja ei saa käsivoimin heilahtamaan mihinkään. Olin aluksi suunnitellut pulttaavani paketin vielä laatikon etureunaan, mutta nyt näyttäisi siltä, että se ei ole tarpeen.

Johdot kytketty, kiinnituspalikat katkottu ja taivuteltu

Johdot kytketty, kiinnityspalikat katkottu ja taivuteltu

Kehikko valmiina asennettavaksi

Kehikko valmiina asennettavaksi

Paketti kasassa

Paketti kasassa

Kehikon voi vielä pultata kiinni sivuseinää

Kehikon voi vielä pultata kiinni sivuseinää

Uudet akut – osa 2

Akkuprojekti nytkähti sen verran eteenpäin, että nosteltiin Jukan kanssa akut  paikoilleen. Ensiksi ruuvasin alapuolen kiskot akkulaatikon välipohjaan. Yläpuolen kiinnitystä pitää vielä miettiä. Akut eivät tule pysymään paikallaan pelkästään kierretankojen avulla. Akut ovat niin korkeita, että yläpäähän tarvitaan myös sivuttaistukea…

Kiskot ruuvattu laatikon pohjaan

Kiskot ruuvattu laatikon pohjaan

Jukka jeesasi akkujen nostossa, onneksi purjeveneessä on vinssit...

Jukka jeesasi akkujen nostossa, onneksi purjeveneessä on vinssit…

Akut paikoilla

Akut paikoilla

Uudet akut – osa 1

Melianin hupiakut olivat tarrojen mukaan vuodelta 2007. Kesälomareissulla ne meinasivat jo väsähtää, vaikka veden lisäyksen myötä ne kestivätkin kauden loppuun asti. Sain tilaisuuden ostaa kohtuu edullisesti Enersyssin AMG geeliakkuja, joten tein päätöksen akkujen vaihtamisesta. Mittausten perusteella vanhojen akkujen paikalle mahtuu kaksi 190ah akkua. Painoa tuollaisilla akuilla on reilusti, joten kiinnitys pitää miettiä tarkasti. Akkujen ja kaiken muunkin painavan pitäisi pysyä veneessä paikoillaan, vaikka vene käännettäisiin ylösalaisin…

Näiden vanhojen hupiakkujen tilalle pitäisi saada kiinnitettyä kaksi isoa Enersysin 190ah akkua

Näiden vanhojen hupiakkujen tilalle pitäisi saada kiinnitettyä kaksi isoa Enersysin 190ah akkua

Vanhat akut ja niiden kaukalot poissa

Vanhat akut ja niiden kaukalot poissa

Alumiinisesta kulmalistasta tehdyt kiskos, johon saa kierretangot kiinnitettyä. Kierretankojen päälle tulee lista, joka pursitaa akut paikoilleen.

Alumiinisesta kulmalistasta tehdyt kiskot, johon saa kierretangot kiinnitettyä. Kierretankojen päälle tulee lista, joka pursitaa akut paikoilleen.

Puinen akkujen kokoinen mockup kehikko ja alumiinikiskot suunnilleen lopullisessa asennuspaikassa

Puinen akkujen kokoinen mockup kehikko ja alumiinikiskot suunnilleen lopullisessa asennuspaikassa

Kierretankoja varten tulevat mutterit liimattu kiinni epoksilla. Ei niinkään lujuuden takia, vaan asennusta helpottamaan.

Kierretankoja varten tulevat mutterit liimattu kiinni epoksilla. Ei niinkään lujuuden takia, vaan asennusta helpottamaan.

 

Merivesisuodattimen asennus

Melianille tehtiin keväällä uuteen seuraan liittymisen myötä peruskatsastus. Varusteet olivat kunnossa ja välillä tuntui, että käydään läpi vähän itsestäänselvyyksiä. Moottorin kohdalla tehtiin kuitenkin havainto, että Melianissa ei ole raakavesipuolella suodatinta ollenkaan. Vanhassa veneessä sellainen olikin, mutta jotenkin en ollut tullut ajatelleeksi koko asiaa. Eli eipä ollut turhaa tuo katsastuskaan, varsinkin kun se Merihaanvenekerhossa on vielä ilmaista.

Tilasin SVB:ltä suodattimen ja metallivahvisteista letkua. Alla kuvakertomus asennuksesta.

Tuli näköjään ostettua vähän isompi pönttö...

Tuli näköjään ostettua vähän isompi pönttö…

Tuohon se pitäisi asentaa, jotain vastaavaa siinä varmaan on vanhan koneen aika ollutkin.

Tuohon se pitäisi asentaa, jotain vastaavaa siinä varmaan on vanhan koneen aika ollutkin.

Vesilinja on melkein konekopan yläreunan tasolla...

Vesilinja on melkein konekopan yläreunan tasolla…

Pönttö paikoillaan

Pönttö paikoillaan

Letkut kiinni, vesiraja jäi juuri pöntön yläreunan alapuolella.

Letkut kiinni, vesiraja jäi juuri pöntön yläreunan alapuolelle.

Kone käy ja vesi pulputtaa suodattimen läpi

Kone käy ja vesi pulputtaa suodattimen läpi

 

Laivat ruudulle

Jo edellisessä veneessä suunnittelin siirtyväni AIS aikaan, mutta en ehtinyt suunnitelmaa toteuttamaan. Melianissa ei ollut kunnollista plotteria lainkaan, jos sellaiseksi ei lasketa kannettavaa Garminia, jossa akku on sökönä. VHF puhelin oli melko uusi, mutta sekin meni tämän projektin myös vaihtoon. Kalustoksi valitsin Raymarinen E7 plotterin ja Navicom VHF:n, josta AIS signaalin saa suoraan NMEA:na pihalle ilman mitään lisälaitteita. Navicom meni vanhan Navmanin paikalle heittämällä. Teline, virtajohdot jne olivat täysin samanlaisia kuin vanhassa radiossa.

Plotterin asentaminen aiheutti vähän päänvaivaa. En halunnut plotteria ruoritolppaan, koska silloin kartan näkee vain ”kuski” ja toisaalta autopilotillakin ajaessa pitäisi aina kömpiä ruorin taakse jos haluaa vilkaista kartaa. Valitsin asennuspaikaksi luukkutallin päällä olevan mittarikehyksen. Tässä ongelmaksi tuli johtojen vaatima asennussyvyys. Lisävarusteena Raymarinelta saisi L-muotoisen kaapeliliittimen, mutta hintaa tuolla olisi ollut 136€, joten jotain muuta oli keksittävä. Ratkaisin asian tekemällä veneestä sopivasti löytyneestä tiikinpalasta korokekehyksen, jolla asennussyvyyttä laitteen taaksi tuli sopivasti lisää.

Alkutilanne

Alkutilanne

 

Kehiyksen tekeminen alkaa sapluunan mukaisella piirroksella ja reikien poraamisella.

Kehyksen tekeminen alkaa sapluunan mukaisella piirroksella ja reikien poraamisella.

 

Poraamisen, sahaamisen ja hiomisen jälkeen.

Poraamisen, sahaamisen ja hiomisen jälkeen.

Vielä toinen reikä tehtävä itse asennuslevyyn.

Vielä toinen reikä tehtävä itse asennuslevyyn.

Lopputulos, huomaa nuolen malliset AIS kohteet kartalla.

Lopputulos, huomaa nuolen malliset AIS kohteet kartalla.