Tag Archives: rakentelu

Lämmittimen asennus – Osa 2.

  By Kimmo | 3.1.2015 - 20:48 |
Kommentit pois päältä artikkelissa Lämmittimen asennus – Osa 2.

Ja sitten veneelle asentamaan kamat paikoilleen. Purin kaikki vanhat sähkövedot ja vedin uudet piuhat asennusputken sisässä sähkökeskukselta takaboksiin. Vanha ilmaletku oli myös lämppärin päässä mennyt ihan haperoksi eli se piti uusia äänenvaimentimeen asti. Käyttökytkimen ja termostaatin asennus naviskaan meni helposti. Pakoputken käärin Biltemasta ostettuun lasikuituvahvisteiseen eritysnauhaan. Pakoputki on kaksi seinämäinen ja laitoin eristettä putkien väliin ja koko paketin päälle. Polttoainelinjassa jätin käyttöön vanhan lämppärin letkun. Lähes päivä vierähti asennuksessa, mutta lopulta pääsin laittamaan ”uuden” lämppärin tulille. Ensimmäiset yrityksen eivät tuottaneet toivottua lämmintä henkäystä, mutta vika löytyi polttoainelinjasta, jossa yksi klemmari oli jäänyt löysälle ja diesel ei kulkenut palokammioon asti. Kun tuo oli korjattu, niin lämmitin hörähti hienosti käyntiin. Asennus pitää vielä viimeistellä eristämällä ilmaletku ja kytkemällä paloilman ottoletku sille kuuluvaan reikään pakoputkessa…

Telineen ruuvaus paikoilleen

Telineen ruuvaus paikoilleen

Lämmittimen putki kulkee punkan alla

Lämmittimen putki kulkee punkan alla

 

Käyttökytkin ja termostaatti ovat vähän vanhoja, mutta toimivia

Käyttökytkin ja termostaatti ovat vähän vanhoja, mutta toimivia

Kytkentä konehuoneessa

Kytkentä konehuoneessa

Tuplaseinämäinen pakoputki, jossa lasikuitunauhaa eristeenä välissä

Tuplaseinämäinen pakoputki, jossa lasikuitunauhaa eristeenä välissä…

... ja päällä

… ja päällä

Asennus valmis koekäyttöön

Asennus valmis koekäyttöön

Lämmittimen asennus – Osa 1.

  By Kimmo | 3.1.2015 - 20:35 |
Kommentit pois päältä artikkelissa Lämmittimen asennus – Osa 1.

Melianin vanha Airdic lämppäri oli siinä kunnossa, että sitä ei uskaltanut edes yrittää tulille. Laitteessa oli sisällä niin paljon ruostetta ja tuhkaa, että koko höskä olisi voinut aiheuttaa melkoisia vaaratilanteita. Sain kuitenkin Hepolta vinkin, että hänen kaverillaan olisi pitkään varastossa seisonut, mutta kuitenkin toimintakuntoinen Eberin 3kw lämppäri. Raahasin laitteen jo syksyllä varastolla sillä diilillä, että jos saan laitteen eloon, niin tehdään siitä kaupat. Laatikossa oli mukana useitakin termostaatteja ja kytkimiä, joten vähän aikaa sai ihmetellä miten homma pitää laittaa kasaan. Sain lopulta laitteen tulille sillä seurauksella, että yhdistetty varasto / verstas täyttyi sinisestä savusta. Seuraava koekäyttö oli veneellä istumalaatikossa, jossa totesin lämmittimen puhkuvan lämpöä kuten pitääkin.

Lämppärin kiinnitys aiheutti vähän päänvaivaa. Vanha lämppäri oli ruuvattu suoraan kerrosrakenteisen rungon sisäseinään. En välttämättä olisi halunnut tehdä uutta samalla tavalla, mutta muutakaan hyvää vaihtoehtoa ei oikein ollut. Vääntelin siis pellistä asennustelineen, johon lämppäri istutetaan.

Vanha lämppäri...

Vanha lämppäri…

Kytkentöjen pähkäilyä

Kytkentöjen pähkäilyä

Asennuslevyn suunnittely käyttökytkintä ja termostaattia varten

Asennuslevyn suunnittely käyttökytkintä ja termostaattia varten

 

Pahvimalli asennustelineestä

Pahvimalli asennustelineestä

Telineen kaava siirrettynä peltilevylle

Telineen kaava siirrettynä peltilevylle

Telineen koeasennus, lämppäri tässä kuvassa katollaan

Telineen koeasennus, lämppäri tässä kuvassa katollaan

Uusi kaasupullokotelo – osa 6.

  By Kimmo | 25.12.2014 - 18:28 |
Kommentit pois päältä artikkelissa Uusi kaasupullokotelo – osa 6.

Projekti jatkuu hienoisesta takapakista huolimatta. Sahasin tänään kulman pois laatikon kannesta ja nyt kansi menee paikoilleen juuri sopivasti pakoputken alle. Ei muuta kuin lisää laminointia ja maalausta.

Kaasupullojen kiinnitykseen tilasin vähän dyneemaa ja rapulukkoja. Dyneemaa siksi, että sitä on niin yksinkertainen pleissata. Tästä lisää myöhemmin kun paketti saapuu Ruotsista.

20141225_113205

Back to the drawing board

20141225_120418

Sahauksen jälkeen

IMG-20141225-WA0003

Sovitus, nyt kansikin mahtuu paikoilleen

20141225_150047

Lisää laminointia

 

Uusi kaasupullokotelo – osa 5

  By Kimmo | 22.12.2014 - 09:00 |
2 Comments

Laatikon rakentaminen jatkui kevyellä hiomisella, tasoittelin ennen kaikkea epoksin valumat. Epoksia joutui hölväämään ulkokulmiin reilusti, jotta maton sai tarttumaan 90 asteen kulmaan. Tämän jälkeen kaksi kerrosta ruskaa Miranolia sekä sisä- että ulkopuolelle. Lopuksi vielä läpivienti pohjaan, kahvat ja lukot paikoilleen.

Mutta mutta, kun sovittelin laatikkoa paikoilleen peräboksiin, niin kansi ei mahdukaan menemään pakoilleen. Takakulma on yksinkertaisesti liian korkea viistoon tilaan. Eli ei auta muuta kuin ottaa saha käteen ja tehdä takanteen vielä jonkinlainen viiste.

Lamoitu ja valumat hiottu maalausta varten

Lamoitu ja valumat hiottu maalausta varten

Kansi ensimmäisen maalauksen jälkeen

Kansi ensimmäisen maalauksen jälkeen

 

Sisäpuolet ensimmäiset maalikerroksen jälkeen

Sisäpuolet ensimmäiset maalikerroksen jälkeen

Tuuletusläpivienti

Tuuletusläpivienti

 

Laatikko valmiina mutta...

Laatikko valmiina mutta…

 

VHF puhelimen siirto

  By Kimmo | 21.12.2014 - 20:25 |
Kommentit pois päältä artikkelissa VHF puhelimen siirto

Melianissa oli ostettaessa vanha Philipsin Navigator GPS vastaanotin, jonka antenni oli kuitenkin rikki. Vähän aikaa suunnittelin laittavani heinon retrovehkeen kuntoon, jos vain mahdollista, mutta kesän aikana se korvautui Raymarinen plotterilla.

VHF oli puolestaan pultattu pöytään, jossa se vei jonkin verran tilaa kartoilta yms. Siitä syntyi ajatus purkaa vanha GPS kokonaan pois ja siirtää VHF ylös muun elektroniikan sekaan. Tätä varten piti askarrella vanerista asennuslevy. Levyyn sai myös kätevästi kytkimen ulkokaiuttimelle.

VHF ja tuleva etulevy

VHF ja tuleva etulevy

Sapluunalla piirretty malli, odottaa kuviosahaa

Sapluunalla piirretty malli, odottaa kuviosahaa

Kiinnikkeet väännelty alumiinista

Kiinnikkeet väännelty alumiinista

VHF tulee tuohon vanhan Philipsin GPS:n paikalle

VHF tulee tuohon vanhan Philipsin GPS:n paikalle

Konepelti auki

Konepelti auki

Asennus valmis, vasemmalla kytkin ulkokaiuttimelle

Asennus valmis, vasemmalla kytkin ulkokaiuttimelle

Uusi kaasupullokotelo – osa 4

  By Kimmo | 8.12.2014 - 21:45 |
Kommentit pois päältä artikkelissa Uusi kaasupullokotelo – osa 4

Laatikon rakentaminen etenee. Puutyöt on nyt tehty ja laminointi aloitettu. Bilteman 1,5 litran epoksisatsista on mennyt noin puolet ja näyttää siltä että se riittää kaikkien kulmien laminointiin ulkoa ja sisältä.

Kuivumista odottellessa vääntelin alumiinista ”kulmaraudat”, joilla laatikon saa tukevasti kiinni pitkittäislaipioon. Alumiinilistasta on kovaa vauhtia tulossa mun suosikkimateriaali. Metrin pätkä maksaa Bauhausissa muutaman euron, se ei tarvitse mitään pintakäsittelyä ja kestää hyvin taivuttelua isoihinkin kulmiin, kuten viimeinen kuva näyttää.

Pohja ja kansi kasassa

Pohja ja kansi kasassa

Kanteen liimasin sisäpuolelle vaneririmat, jotka pitävät sen paikallaan

Kanteen liimasin sisäpuolelle vaneririmat, jotka pitävät sen paikallaan

Sisäpuolelle laminoitu lasikuitusuikaleet, jotka takaavat laatikon vesitiiviyden

Sisäpuolelle laminoitu lasikuitusuikaleet, jotka takaavat laatikon vesitiiviyden

Kannen laminointia

Kannen laminointia

Alumiinista väännelty tuki, jonka päälle laatikko ruuvataan

Alumiinista väännelty tuki, jonka päälle laatikko ruuvataan

Uusi kaasupullokotelo – osa 3

  By Kimmo | 6.12.2014 - 14:36 |
Kommentit pois päältä artikkelissa Uusi kaasupullokotelo – osa 3

Niinhän siinä kävi, että ensimmäisellä yrityksellä laatikosta tuli liian iso ja se ei mahtunut luukusta sisään. Pahvimallin avulla hahmottelin minkä kokoinen laatikkon mahtuu. Madalsin laatikkoa mallin mukaan ja nyt sen saa juuri sopivasti sujautettua perälaatikkoon.

Kun pyörittelin koteloa huomasin, että se onkin fiksuilta asentaan ruorikotelon seinää vasten. Silloin kotelon saa kiinnitettyä tukevasti pikältä sivulta läpipulteilla. Lisäksi alapuolelle on helppo tehdä tuet. Ja edelleen näin perälaatikosta jää vielä mahdollisimman iso osa muun roinan säilyttämiseen. Ainut huonopuoli uudessa paikassa on, että kaasuputkea joutuu todennäiköisesti jatkamaan. Kaasulinjan letkuosuuden maksimipituus on ilmeisesti 1,2m. Pitää vielä mitata, jos letkun maksimipituus kuitenkin riittää.

 

Päädyn uusi profiili

Päädyn uusi profiili

Uusi muoto

Uusi muoto

Uuden suunnitelman mukainen asennuspaikka

Uuden suunnitelman mukainen asennuspaikka

Uusi kaasupullokotelo – osa 2

  By Kimmo | 3.12.2014 - 21:23 |
Kommentit pois päältä artikkelissa Uusi kaasupullokotelo – osa 2

Ja sitten rakentamaan. Hain Bauhausista täyden levyn 6,5mm vaneria, jota kotelon runko rakennetaan. Aluksi tein kaksi levyä, joihin sahasin kaasupullon kokoiset reiät. Nämä liimataan laatikon pohjella antamaan tukevuutta ja toisaalta syvennykset pitävät pullot paikoillaan.

Seuraavaksi sahasin laatikon varsinaisen pohjan ja sivut. Vaikka leikkasin pahvimallissa kulmat pois taidan tehdä laatikosta kuitenkin suorakulmaisen. Ylimääräiset kulmat monimutkaistavat rakennetta ja kannen tekoa tarpeettomasti. Tilan säästö ei kuitenkaan ole niin merkittävä.

Laatikko on nyt kasattu pienillä nauloilla. Seuraavaksi pitää käydä veneellä sovittamassa mahtuuko tämän kokoinen laatikko takaboksin luukusta sisään ja pystyykö pullot vielä saamaan laatikosta ulos. Jos ei mahdu, pitää reunoja madaltaa ja tehdä kanteen vastaavasti korkeammat reunat.

Tästä se lähtee, täysi levy 6,5mm vaneria

Tästä se lähtee, täysi levy 6,5mm vaneria

reikälevyt pitävät pullot paikoillaan

reikälevyt pitävät pullot paikoillaan

Vanhat akut hyötykäytössä

Vanhat akut hyötykäytössä

Lisää sahaamista

Lisää sahaamista

Kotelo "hepattu" kasaan nauloilla

Kotelo ”hepattu” kasaan nauloilla

 

Uusi kaasupullokotelo – osa 1

  By Kimmo | 29.11.2014 - 19:11 |
4 Comments

Melianissa on ollut 2 kpl 2kg kaasupulloja. Nykyiseen laatikkoon mahtuisi varmaan yksi 5kg pullo, mutta kaksi pulloa on paljon kätevämpi, koska toisen tyhjentyessä on voi vaihtaa ”varapulloon” ja tietää, että 50% kaasua on vielä jäljellä. Viime kesän reissulla 2kg kaasupullo riitti reilut 2 viikkoa. Eli pidemmille reissuille kapasiteettia tarvitaan lisää.

Projekti aloitettiin purkamalla vanha kotelo pois. Kotelossa on oikeaoppisesti tuuletus alaosasta veneen rungon ulkopuolelle. Kaasu on ilmaa raskaampaa, joten se valuu alaspäin ja pahimmillaan, jos tuuletus ei ole kunnossa, veneen pilssiin.

Uusi kotelo on tarkoitus rakentaa kahdelle 5kg pullolle. Periaatteessa takaboksiin voisi mahtua myös 11kg + 5kg kombo, mutta ongelmaksi tulee miten saata kotelo ja pullot mahtumaan järkeväksti luukusta sisään. Vanhaa koteloakin joutui pyörittämään melkoisesti, jotta se suostui taipumaan takaboksista ehjänä ulos.

Mallinsin uuden kotelon pohjan ja sivuseinät pahvista. Tällä pyrin varmistamaan, että valmis laatikko myös pystytään asentamaan paikoilleen. Kotelo on tarkoitus rakentaa vanerista, kulmiin laminoidaan lasikuitumatto, jotta laatikosta tulee varmasti vesi- / kaasutiivis.

Vanha kaasupullokotelo, johon mahtui 2kpl 2kg pulloja

Vanha kaasupullokotelo, johon mahtui 2kpl 2kg pulloja

Tuuletusletkulle on vesirajan yläpuolella läpivienti

Tuuletusletkulle on vesirajan yläpuolella läpivienti

Tähän tilaan pitäisi rakentaa uusi isompi kotelo

Tähän tilaan pitäisi rakentaa uusi isompi kotelo

Laatikon pohjan piirtäminen

Laatikon pohjan piirtäminen

Laatikon pohjakuva ja sivuseinät

Laatikon pohjakuva ja sivuseinät

 

Uudet akut – osa 2

  By Kimmo | 9.11.2014 - 11:53 |
Kommentit pois päältä artikkelissa Uudet akut – osa 2

Akkuprojekti nytkähti sen verran eteenpäin, että nosteltiin Jukan kanssa akut  paikoilleen. Ensiksi ruuvasin alapuolen kiskot akkulaatikon välipohjaan. Yläpuolen kiinnitystä pitää vielä miettiä. Akut eivät tule pysymään paikallaan pelkästään kierretankojen avulla. Akut ovat niin korkeita, että yläpäähän tarvitaan myös sivuttaistukea…

Kiskot ruuvattu laatikon pohjaan

Kiskot ruuvattu laatikon pohjaan

Jukka jeesasi akkujen nostossa, onneksi purjeveneessä on vinssit...

Jukka jeesasi akkujen nostossa, onneksi purjeveneessä on vinssit…

Akut paikoilla

Akut paikoilla